首月“開(kāi)門(mén)黑”：上汽大眾銷(xiāo)量跌40%，是旗下帕薩特的鍋？
中新經(jīng)緯客戶端2月17日電（付玉梅）日前，上汽集團(tuán)公布2020年1月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，上汽集團(tuán)共售出汽車(chē)40.02萬(wàn)輛，比上年同期減少了34.55%。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)2020年的首月表現(xiàn)并不理想，跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前預(yù)計(jì)18%的汽車(chē)行業(yè)平均下降水平。
值得注意的是，去年的“銷(xiāo)冠”上汽大眾在2020年1月僅實(shí)現(xiàn)11.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，較于去年19萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比暴跌40.53%，接近腰斬。在上汽集團(tuán)內(nèi)部，上汽大眾銷(xiāo)量被上汽通用的12.5萬(wàn)輛超越，失去“銷(xiāo)冠”寶座，在外部，也與一汽大眾18.7萬(wàn)輛的1月銷(xiāo)量相距甚遠(yuǎn)。
上汽集團(tuán)1月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù) 來(lái)源：上汽集團(tuán)上汽大眾是被旗下哪個(gè)車(chē)型拉了后腿？截至目前，上汽大眾官方并未發(fā)布各車(chē)型的具體銷(xiāo)量。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1月朗逸以43038輛的成績(jī)成為轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但同比下滑達(dá)20.5%。而上汽大眾旗下另一個(gè)“明星”車(chē)型帕薩特此次卻未上榜。
1月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜 來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，帕薩特銷(xiāo)量為29414輛，在轎車(chē)中排名第六，并連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)B級(jí)車(chē)排行第一。據(jù)此推算，帕薩特1月銷(xiāo)量未超過(guò)17357輛，跌幅至少為40%。
2019年全年，帕薩特銷(xiāo)量為218506輛，同比增長(zhǎng)30.8%，穩(wěn)坐中級(jí)車(chē)年度第一的成績(jī)。而邁入新年后，1月銷(xiāo)量突然接近腰斬，帕薩特“跌落神壇”或與去年12月的“碰撞門(mén)”有關(guān)。
據(jù)悉，在中保研C-IASI的25%小面積碰撞測(cè)試中，帕薩特出現(xiàn)A柱變形、前艙防火墻入侵、氣囊失效等問(wèn)題，測(cè)試成績(jī)?cè)谒泻腺Y品牌和自主品牌中居最后一名。
此事一度引起熱議，不少車(chē)主希望上汽方面能給個(gè)說(shuō)法。而直至目前，官方仍未對(duì)此事作出回應(yīng)。不過(guò)，在今年1月，上汽大眾自愿申請(qǐng)將帕薩特再撞一次，而測(cè)試機(jī)構(gòu)不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。
與中保研C-IASI不同的是，中汽研C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)較低。比如，中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞試驗(yàn)，而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。因此，理論上來(lái)說(shuō)中汽研C-NCAP的成績(jī)結(jié)果要好于中保研C-IASI。目前，該測(cè)試成績(jī)尚未公布。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“碰撞門(mén)”發(fā)酵后，帕薩特仍蟬聯(lián)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量寶座，是由于消費(fèi)者還沒(méi)“反應(yīng)過(guò)來(lái)”。如今銷(xiāo)量下滑，一定程度上說(shuō)明了此碰撞數(shù)據(jù)對(duì)其消費(fèi)者認(rèn)可度的影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表明，由于2020年春節(jié)較2019年春節(jié)從2月提前至1月，因此1月的工作日數(shù)量同比相應(yīng)減少，影響著汽車(chē)銷(xiāo)量。不過(guò)，由于新冠肺炎疫情的影響，2020年2月的產(chǎn)銷(xiāo)情況，同樣有待觀察。（中新經(jīng)緯APP）
