乘聯會數據顯示，1-11月份轎車市場累計銷量913.0萬輛，同比下降9.4%。 轎車市場的競爭可以說是更加激烈了，不少新上市的轎車銷量甚至直接撲街。今天天涯君就為大家盤點一下，2019年最值得買的轎車有哪些。
全新寶馬3系：真香警告
全新寶馬3系的亮點實在太多，不少人第一次看到先寶馬3系的時候腦海里都會浮現兩個字：真香！
第一、尺寸加長，質感升級明顯。全新寶馬3系的長寬高分別達到了4719（4829）/1827/1459（1463）mm，軸距2851(2961)mm。可以看到長軸版車型的軸距已經接近3米，直接干掉了海外版5系。此外，整車的懸架以及座椅都調校的更加舒適。一輛加長并且變軟的3系，是不少人夢寐以求的。
第二、全新寶馬3系的內飾短板也被補齊。全系標配全液晶儀表，最新的i-Drive系統以及手勢操控也下放到全新3系身上。大量軟質材料的運用以及全系標配的12.3英寸和10.2英寸兩塊大尺寸液晶顯示屏，提升了整體的科技感。
第三，操控依舊同級領先。雖然這一代的寶馬3系變“軟”了。但其超控性依舊處于同級中領先的水準。車身重心下降了10mm，避震阻尼也進行了重新調校，通過在避震末端加入二次阻尼機構，使得寶馬3系既能保證日常行駛舒適性，又能在激烈駕駛的過程中提供不錯的支撐性。
而且 ，現在買寶馬3系終端的優惠已經相當可觀。
全新軒逸：尺寸加大，殺手锏是降價
全新一代軒逸在剛剛過去的11月共計賣出了54348輛新車，今年前11個月軒逸累計銷量達到了408972輛，與神車朗逸僅僅有5萬輛的差距。軒逸之所以這么受歡迎，主要是三個方面的原因：
首先，換代之后的軒逸，在造型上擺脫了“居家男”的形象，更加銳利的造型有了幾分“小天籟”的既視感。
其次，加長之后的軒逸長寬高分別為4641/1815/1450（1447）mm，軸距2712mm；與現款相比，車身長度、寬度以及軸距分別加長了10mm、55mm、12mm，高度降低了53mm。與同級的朗逸、卡羅拉、軒逸相比，全新軒逸也有一定的優勢。外形更加炫酷，空間更加寬敞，再加上日產早已名聲在外的“大沙發”稱號。如果是居家代步，新軒逸已經切中了用戶最核心的需求點。
除了產品力的升級之外，軒逸還有個殺手锏——價格。目前，老款軒逸的終端優惠已經達到了4萬多，價格已經下探到自主品牌所在的細分市場。新老兩代軒逸同堂銷售的好處在于，僅軒逸一款車就已經覆蓋到8-14萬的價格區間，只要你進店，總有一款適合你。
如果你打算買新軒逸，有兩點需要注意。第一、自動擋車型全部配備的是腳剎，全系沒有配備定速巡航，手動擋和自動擋的入門版配備的都是鼓剎。第二、全新軒逸全系只有1.6L自然吸氣發動機的版本可選，其最大馬力139Ps，最大扭矩169N·m，動力相比同級不占優勢。
新朗逸：沒有弱點才是真正的優點
大眾朗逸在轎車市場上一直是處于標桿的位置。今年1-11月份，新朗逸共計銷售458383輛新車，年度銷冠已經是板上釘釘的了。多年來累計的良好口碑以及巨大的市場保有率，讓朗逸不論是在后期保養、維修還是保值率上都已經積累了不小的優勢。
誠然朗逸的成功離不開VW光環的加持，但真正使其強大的原因還是產品力上的進化。換裝了MQB平臺之后，新朗逸丟掉了“德原朗”的帽子。同時，車身尺寸又一次進行了加長，朗逸三廂版的長寬高達到了4670/1806/1474mm，軸距2688mm，相比上一代車型有了全面升級，對于鐘愛加長的中國消費者來說，更加“PLUS”的三圍數據無疑是更具吸引力的。
其次，朗逸在動力總成上的布局十分完善。1.5L動力版本配備手動和手自一體變速箱版本可選，1.4T版本配備雙離合變速箱。如果你是佛系車主，那么性價比更高的1.5L版本更加適合；如果你是性能控，那1.4T版本會帶來更加暢快的推背感。多樣化的動力總成使得朗逸可以同時滿足不同消費者的用車需求。
另外，朗逸目前在終端有2-3萬的優惠，最低配的價格已經下探到8萬元左右的價位，落地價僅需10萬就能將朗逸開回家。
全新卡羅拉：全面進化，TNGA助力銷量攀升
回顧下半年的轎車銷量排行榜可以發現，朗逸、軒逸一直在第一第二角逐。但同樣熱度很高的卡羅拉的表現卻是戲劇性的。8月份還排在榜單前十之外，11月份卻一步跨進了銷量榜前三。8月之后，卡羅拉銷量不斷增長，其背后可以說是豐田TNGA架構逐步發力的過程。
首先，基于TNGA架構的全新卡羅拉在安全性上有了質的飛躍。全系標配的豐田智行安全系統（TSS 2.0），可以提供DRCC動態雷達巡航控制、PCS預碰撞控制系統、LDA車道偏離警示輔助以及AHB自動調節遠光燈等功能。不僅如此，已經具備Level 2自動駕駛核心功能的卡羅拉還標配了8安全氣囊，在最新碰撞測試過程中，表現十分亮眼。
除此之外，全新卡羅拉的動力系統和懸架也進行了升級。動力總成部分，卡羅拉共有1.2T以及1.8L混動系統兩種動力總成可選。其中，1.2T車型最大功率116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率為122Ps，綜合油耗申報值為4L/100km，能滿足絕大多數消費者的需求。并且，卡羅拉雙擎車型并非像純電朗逸那樣羸弱，從8月初上市至今，混動車型賣出了近8千輛，已經成為卡羅拉銷量上新的增長點。
換代過后的卡羅拉將老款的后扭力梁非獨立懸架換成了E型多連桿式獨立懸架。放眼同級，朗逸、寶來、軒逸、昂克賽拉都是非獨立懸架，能標配非獨立懸架的也就只有熱衷于運動的思域一家。當口碑好、油耗低、空間寬敞的卡羅拉增強了動力和配置上的屬性之后，產品的競爭力早已壓過朗逸、軒逸一頭。
雅閣：得年輕市場者得天下
中級轎車中，今年最受關注的無疑是本田雅閣。7月份上市之后，雅閣銷量一路飆升，截止到今年11月，雅閣已經累計銷售204287輛新車。即使帕薩特最后一個月超常發揮，雅閣問鼎今年的中級轎車銷冠幾乎是毋庸置疑的事了。最年輕、最運動、最便宜，這三宗“最”是雅閣銷量步步高升的關鍵所在。
外觀永遠都是展現設計理念的第一要素。在同級中雅閣并非換代最早，但卻是升級最為徹底的一款車型。第十代雅閣上夸張的大嘴、溜背式的車頂以及雙邊共兩出的排氣將運動化的設計發揮到了極致。此外，內飾的用料以及科技化配置上的升級，也是不少年輕人決定買它的重要原因。
其次，雅閣的價格分布相比與同級車型更有誠意。以對比凱美瑞為例。雅閣從指導價為18.98萬的次低配開始，燃油車型便搭載高功率的1.5T發動機，最大馬力可以達到194Ps，而凱美瑞想要享受同等樣的動力，至少得入手2.5L車型，但起步價也上升到了21.98萬。混動車型中，雅閣的起步價為19.98萬，系統綜合功率為158KW；而凱美瑞雙擎的入門版指導價已經達到了23.98萬，綜合功率160KW。很顯然，雅閣的價格更有誠意。
對比同級，在20萬的價位，雅閣可能是你能買到的最年輕化、最運動、最保值的B級轎車。
思域：將運動進行到底
神車思域在緊湊級轎車市場中的熱度是有目共睹的，在榜單前十名的緊湊級轎車中，思域是終端優惠最小的車型。即便如此，思域依舊穩穩的守住了累計銷量榜單第九的位置。思域之所以能有這么“神”，真正的原因還是其擁有過硬的產品力。
首先，新款思域搭載了1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發動機。其中，思域1.5T+CVT的實測零百加速可以輕松做到7秒左右，加速性能可以直接秒殺寶馬3系的320i，這一點讓不少年輕消費者激動不已。要知道在菲斯塔上市之前，思域可能是20萬以內唯一可以達到這一成績的緊湊級轎車。
其次，思域的造型設計幾乎是將運動化演繹到了極致。動感的線條、中置排氣、黑色車身組件等元素可以說男女通吃。相比于朗逸、軒逸等車型，思域女性車主的比例明顯要高出不少，這一點是其他車型所不具備的優勢。空間部分，思域長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm。再加上本田“空間魔術師”的設計，使得思域的后排腿部空間要比同級別的福克斯、昂克賽拉等車型更好，實際乘坐感受甚至已經逼近阿特茲這樣更高級別的車。
亞洲龍：錯位競爭贏得市場
一汽豐田基于TNGA架構打造的亞洲龍11月份賣出了9074輛，表現十分強勁。上市之初，亞洲龍一直被各種吊打，但不論是雷克薩斯ES還是凱美瑞，亞洲龍與它們的定位都有所不同。雖然都是豐田TNGA架構下的車型，但亞洲龍的造型設計要更加激進前衛。巨大的前進氣格柵視覺沖擊感強烈，低矮修長的車身兼顧個性與優雅，檔次感十足。雖然凱美瑞有兩種外觀可選，但輪氣場還是亞洲龍更勝一籌。除此之外，亞洲龍的長寬高已經達到了4975/1850/1450mm，軸距2870mm。車身尺寸與同平臺的雷克薩斯ES非常接近，兩者軸距和長度一致，高度和寬度十分接近。相比之下，凱美瑞在車長和軸距上都稍有落后。
另外 ，亞洲龍共有2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L混動車型可選，提供給消費者的選擇更加廣泛。三者的最大功率分別為131KW、154KW以及160KW，2.5L大自吸+8AT版本的車型搭載的發動機熱效率高達40%，動力響應快，能耗損失低。其次，豐田引以為傲的HEV混合動力系統，進一步降低油耗水平，官方數據顯示，亞洲龍混動版綜合油耗低至4.3L/100km，這一點是同級對手所無法比擬的。
最后再看下價格，在B+轎車市場中，亞洲龍是為數不多的將價位下探到19.98萬的中型車。誠然雅閣、凱美瑞等車型的價格有很大重疊，但車身尺寸亞洲龍更占優勢；而同級別的金牛座等車型在動力總成上又要略遜于亞洲龍。所以，如果你追求配置那么更低一級的凱美瑞會是不錯的選擇，但如果你希望擁有一輛宜商宜家的愛車，那么自帶行政氣息、NVH更好，尺寸更大的亞洲龍會更適合。
帝豪：性價比才是王道
自主品牌中，帝豪近幾年一直是穩步前進。在轎車銷量排行榜中，帝豪也是唯一一款穩居榜單前十的國產轎車。
帝豪最大的殺手锏就是誠意十足，配置豐富。舉個例子，年輕消費者最關注的智能化配置方面，帝豪上GKUI吉客智能生態系統不論是反應速度還是語義的理解能力都已經達到了一線水準，相比于“原廠手機支架”、“收音機中控”等簡陋的內飾，消費者更加傾向走智能化路線的帝豪。此外，帝豪自動擋車型全系標配胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、皮質方向盤、皮質座椅、內置行車記錄儀、8英寸中控屏、自動空調、LED大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及電動車窗等功能，這些配置在其他車型上都是需要十萬以上價格才配備的，性價比不言而喻。在福特福睿斯、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、桑塔納以及日產經典軒逸等合資品牌形成了包圍圈中，帝豪即使是近身肉搏，產品力上也絲毫不弱。
還有一點至關重要，帝豪家族目前已經擁有了200多萬的用戶群體。不斷優化的帝豪在市場的保有率也在不斷的增長，再加上良好的口碑做背書，吉利帝豪自然而然贏得了更多消費者的喜愛。
領克03：將性能演繹到極致
11月份，領克03終端賣出了7245輛新車，對于定位高端轎車市場的領克03說，這一銷量可謂含金量十足，領克03能突破重圍靠的就是產品力的全面超越。
定位運動轎跑的領克03將性能發揮到了極致。為了不同滿足消費者的追求，領克03提供了1.5TD和2.0TD兩種不同的動力總成可選。其中，1.5TD發動機最大功率180Ps、最大扭矩265N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方數據顯示其零百加速時間僅為7.9s，比寶馬118運動型（9.4s）和奧迪A3 35TFSI（8.4s）還快。2.0T發動機最大功率190ps，最大扭矩300N·m，匹配來自愛信的6AT變速箱，0-100km/h加速7.3秒。這樣的動力表現讓不少性能控熱血沸騰。但如果你還想要更極致的加速體驗，領克家族還有領克03+這個性能怪獸，百公里加速時間達到了5.9s，同級獨有。
與一般的性能車不同，領克03在價格和造型上都擁有獨特的優勢。11.38萬的起步價讓不少預算有限的消費者不再望洋興嘆。同時，領克03激進的造型在越來越年輕化的市場中給人眼前一亮的感覺。分體式大燈、貫穿車頭的進氣格柵以及隨處可見的動力空氣學套件，使得領克03在外觀上就已經樹立起個性、時尚、運動的形象。
逸動：動力升級，配置更高
對于年輕消費者來說，動力、配置以及顏值等方面一直是買車衡量好壞的標準。長安逸動在這幾方面經過不斷的優化已經積累了不少自身優勢。
先說動力，藍鯨NE動力平臺下的1.4T發動機，最大功率達到了116Kw，最大扭矩260N·m，就參數而言已經超越了寶馬的1.5T和大眾EA211 1.4T發動機；與思域上的1.5T以及福克斯1.5T發動機相比，扭矩也更大。官方宣稱逸動藍鯨版的零百加速成績為7.9s，比寶馬1系、福克斯、思域等車型的官方數據還要更快。
配置上，逸動全系標配了倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進入（駕駛位）、無鑰匙啟動等功能，高配車型還配有車側盲區影像、全速自適應巡航、發動機啟停、10.25英寸液晶儀表以及內置行車記錄儀等配置。在逸動所在的細分市場中（7.19-10.39萬），性價比極高。值得注意的是，逸動上搭載的in Call 3.0互聯系統功能完善，在眾多車機系統中表現突出。不論是查音樂、地圖、電臺還是無線熱點等功能都一應俱全，更加貼合年輕人的消費習慣。除此之外，逸動在造型以及用料上依舊保持了一貫的高水準。優雅的車身線條加上2700mm的軸距使得逸動在顏值以及空間等方面的表現都可圈可點。
