雖然汽車越來越便宜，但不管是小型車還是微型車，算上購置稅和保險(xiǎn)等費(fèi)用，實(shí)際落地沒個(gè)幾萬塊都拿不下來。如果告訴你不到三萬就能買一輛車，不用購置稅，還不限號(hào)不限行，你能不心動(dòng)嗎？這就是來自五菱宏光MINI EV的誘惑。

在7月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)中，五菱宏光MINI EV月銷超3萬，位列轎車榜單第二位，銷量僅次于日產(chǎn)軒逸，比奪冠熱門朗逸和卡羅拉賣得還好。半年累銷已經(jīng)達(dá)到了188645輛，不僅是新能源市場的銷量王者，在整個(gè)轎車市場都有著舉足輕重的影響力。

上市還不到一年，五菱宏光MINI EV銷量就能實(shí)現(xiàn)野蠻生長，最根本原因是車型的定位準(zhǔn)確，五菱宏光MINI EV搶占的其實(shí)是老頭樂的市場，在一眾小作坊生產(chǎn)的老頭樂面前，五菱宏光這個(gè)品牌影響力顯然更強(qiáng)，大廠生產(chǎn)的車型更受消費(fèi)者信賴，更可靠，能迅速崛起，成為不可撼動(dòng)的霸主地位。

五菱宏光MINI EV的優(yōu)勢明顯：

1、價(jià)格優(yōu)勢。目前國內(nèi)微型車新能源市場售價(jià)往往都在5萬上下，而五菱宏光MINI EV直接將售價(jià)下拉到3萬以下，加上新能源車型沒有購置稅等額外費(fèi)用，優(yōu)勢明顯，在絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢面前，一切產(chǎn)品力都是浮云，門檻低，潛在受眾更廣泛，自然就有出色的銷量保證。

2、實(shí)用性高。雖然五菱宏光MINI EV定位微型車，但是它卻是四座布局，后排座椅也并不是擺設(shè)，關(guān)鍵時(shí)刻也能起到應(yīng)急的效果，比起同級(jí)別車型兩座布局，顯然五菱宏光MINI EV的實(shí)用性更高。

3便捷、很多人不買電動(dòng)車除了里程焦慮之外，更多都是因?yàn)槌潆妴栴}限制，充電難讓不少消費(fèi)者勸退。而五菱宏光MINI EV顯然將這個(gè)問題考慮在內(nèi)，在家里就能充電，雖然不支持快充，但便捷的充電方式打消了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車型的顧慮。

五菱宏光MINI EV的缺點(diǎn)也同樣突出：

1、安全性差

微型車本身安全性表現(xiàn)就不算太出色，而五菱宏光MINI EV也不例外，2020款車型全系沒有搭載氣囊，而2021款車型全系標(biāo)配了主駕駛氣囊，從全車沒有一個(gè)氣囊到全車只有一個(gè)氣囊，不難看出這是由于成本限制，讓五菱宏光MINI EV在安全性上做出了讓步。

2、配置不高

配置也是五菱宏光MINI EV拖后腿的地方，安全配置上面提到了，搭載得并不全面，在細(xì)節(jié)和做工層面，五菱宏光MINI EV的表現(xiàn)也不算出色，全系都是塑料方向盤，織物座椅，沒有中控顯示屏，沒有時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能，全車只有2個(gè)喇叭，全系鹵素大燈，全車也沒有空調(diào)，整體配置略顯寒酸，用車舒適度可見一斑。

可以看得到，五菱宏光MINI EV暢銷是有原因的，但受成本限制，它也有一些比較突出的短板和缺陷，不過好在整體瑕不掩瑜，表現(xiàn)還是比較出色的，尤其是價(jià)格優(yōu)勢足以掩蓋它的短板和不足，拉高整車性價(jià)比，雖說一分錢一分貨但也有句話叫老百姓的眼睛是雪亮的，你可以相信群眾的選擇。