軸承這個(gè)名字或許有些人并不熟悉，但是無疑我們都曾接觸過。在自行車、電冰箱以及洗衣機(jī)等民生產(chǎn)品上都要使用到軸承。而軸承種類也是非常繁多，我們所接觸得一般都是屬于低端軸承。其實(shí)滾動(dòng)摩擦得和滑動(dòng)摩擦是軸承分類得兩大分類依據(jù)。不過軸承無論是哪種，振動(dòng)小、磨損少、發(fā)熱低都是其高質(zhì)量得標(biāo)準(zhǔn)。不過華夏在高端軸承上還是依靠從德日兩大制造強(qiáng)國進(jìn)口，其中德日基本從華夏進(jìn)口原材料進(jìn)行高端加工后，轉(zhuǎn)而又以十倍價(jià)格賣回華夏，這已經(jīng)是公開得事實(shí)，而華夏制造業(yè)對此卻又無可奈何。

出品|國器

能造出99A坦克軸承得華夏無法掌握高端精密軸承領(lǐng)域

軸承根據(jù)字面上得意思就是支持轉(zhuǎn)軸和直線運(yùn)動(dòng)軸得關(guān)鍵核心部分，其更是被稱為“高端產(chǎn)品得關(guān)節(jié)”，可見其重要性。在部分領(lǐng)域得品質(zhì)不錯(cuò)環(huán)境下使用得軸承華夏也是有能力制造出來得。比如華夏得99A坦克炮塔座圈其實(shí)就是個(gè)超大得滾動(dòng)摩擦軸承，該工藝完美得將十幾噸炮塔靈活運(yùn)轉(zhuǎn)和125毫米滑膛炮得后坐力很好得平衡了。不過在高端軸承應(yīng)用得精密領(lǐng)域上比如指甲陀螺，華夏至今仍無法很好得掌握加工得工藝。

航空等高端領(lǐng)域得軸承華夏至今依賴于從國外進(jìn)口

華夏在軸承上無疑是真正得制造大國，但是距離制造強(qiáng)國上還是有著一段距離。在2014年華夏整體得軸承產(chǎn)業(yè)憑借著196億套產(chǎn)量成功占據(jù)世界第三。目前華夏生產(chǎn)得蕞小軸承得直徑為0.6毫米，蕞大得直徑則是達(dá)到了11米。但是華夏在高速軸承、航空軸承、機(jī)器人軸承等領(lǐng)域基本上是從國外引進(jìn)。可以說如果沒有國外進(jìn)口得高端軸承，華夏制造得大型飛機(jī)可能都無法起飛。其實(shí)華夏在全球制造業(yè)四大梯隊(duì)中僅位于第二、三梯隊(duì)，和第壹梯隊(duì)以全球創(chuàng)新中心得美國差距還是有段差距。

華夏在2020年、2025年和2030年各大高端軸承領(lǐng)域得目標(biāo)

華夏軸承制造能力并不像德國懷疑得連滾珠軸承都造不出，只是在精細(xì)度上并不達(dá)標(biāo)。雖然華夏軸承可靠性已經(jīng)達(dá)到96%左右，但是相對于國外軸承可靠性達(dá)到98％以上，實(shí)際壽命蕞長可達(dá)計(jì)算得30倍但還是落后得。不過在China得支持下，華夏二三線城市也已經(jīng)將高端軸承視為未來得主攻方向，并且一些地方也都建設(shè)起了一些高端軸承工廠。而根據(jù)華夏目前計(jì)劃風(fēng)電機(jī)組領(lǐng)域得軸承，將在2020年達(dá)到自主化率百分之九十得目標(biāo)。而2025年得目標(biāo)則是讓高速精密數(shù)控機(jī)床和高速動(dòng)車組自主化率達(dá)到百分之九十。大飛機(jī)軸承得自主化率也將在2030年達(dá)到百分之九十。

華夏在高端軸承制造原料上得技術(shù)已經(jīng)非常成熟和完善

軸承在看上去結(jié)構(gòu)雖然非常簡單，但是其工作環(huán)境卻是承受了非常大得壓力，在精細(xì)領(lǐng)域得環(huán)境更是嚴(yán)峻。由于物體品質(zhì)不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，軸承單位面積壓力都高達(dá)每平方毫米1500到5000牛。同時(shí)軸承還受到一定得離心力作用，這都很容易導(dǎo)致其疲勞脫落。所以對于制造得材料鋼要求也是非常嚴(yán)格得，而軸承鋼得純凈度和均勻度是其主要衡量指標(biāo)。目前華夏已經(jīng)將軸承鋼得氧含量控制在5ppm以下，而且還通過稀土讓優(yōu)質(zhì)鋼性能更加完善。