從今年1月1日起，我國高速公路取消省界收費(fèi)站，到今天已經(jīng)過去十天了。新系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一些問題，比如路段通行費(fèi)增加、部分高速路入口大排長隊(duì)等引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注。

另外本月8日，有司機(jī)反映從山西到山東400公里高速路程被收費(fèi)千元，雖然山西省交通運(yùn)輸部門已核查，確認(rèn)出現(xiàn)計(jì)費(fèi)異常并返還了多收的通行費(fèi)，但仍有不少人擔(dān)心省界站取消使用ETC后，通行費(fèi)價格會更高、路上會更堵。

目前，高速公路實(shí)際通行情況如何？中國之聲記者進(jìn)行了實(shí)地采訪。

車主： 車輛空載時通行費(fèi)有所上漲

1月8日，在京港澳高速定興收費(fèi)站入口，一位常年往返北京河北之間的貨車司機(jī)駕車快速通過了ETC車道：

記者： “從哪里過來？”

陳師傅： “從北京，100多公里。”

記者： “您一直用ETC嗎？”

陳師傅： “用ETC卡就不堵車了，這對我們司機(jī)是最有利的。”

而駕駛一輛六軸、荷載49噸貨車的王師傅，經(jīng)常往來于山西、河北兩省。他坦言，收費(fèi)方式調(diào)整后，車輛空載通行費(fèi)價格有所上漲。

王師傅： “車輛滿載時和之前差不多是一樣的。空車時感覺一百公里增加了70塊錢，加一起道路通行費(fèi)就增加點(diǎn)了。總體來說通行肯定是沒問題的，節(jié)省時間成本了，不堵車油費(fèi)也能下降。”

為何要做計(jì)費(fèi)方式的調(diào)整，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師袁茂存解釋，在合法裝載前提下，同一軸型貨車，無論是否載貨，占用的公路資源相同，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)有利于提高公路運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率 。而近期引發(fā)熱議的的一些數(shù)額驚人的通行費(fèi)，主要是由于新收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行初期，部分路段、設(shè)施出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，目前已經(jīng)在逐步排查解決。

400公里為何高速收費(fèi)上千元？

收費(fèi)系統(tǒng)出現(xiàn)異常

山西省交通運(yùn)輸部門通報，已于8日中午對此前出現(xiàn)的一起高速公路通行異常計(jì)費(fèi)情況進(jìn)行了退費(fèi)。

山西省交通運(yùn)輸廳路網(wǎng)運(yùn)行管理處處長衛(wèi)君： “門架系統(tǒng)顯示我省的收費(fèi)額為1146.25元，經(jīng)過核查，實(shí)際應(yīng)該收取的費(fèi)額是47.5元。造成問題的原因是由于新的收費(fèi)系統(tǒng)剛上線，系統(tǒng)升級、兼容等問題造成收費(fèi)異常。對此問題，我們已與該車主取得聯(lián)系并進(jìn)行了退費(fèi)處理，說明了計(jì)費(fèi)異常的原因。”

針對近期部分省份高速公路收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定、出入口擁堵以及收費(fèi)費(fèi)率問題，交通運(yùn)輸部昨天（10日）舉行“取消高速公路省界收費(fèi)站工作推進(jìn)視頻會議”，明確將對各地通行費(fèi)率進(jìn)行復(fù)核，春運(yùn)期間將重點(diǎn)做好保通保暢工作 。

實(shí)行差異化收費(fèi)，引導(dǎo)司機(jī)合理配載

交通運(yùn)輸部表示，目前正在針對各地反映的CPC卡應(yīng)用、通行費(fèi)費(fèi)率計(jì)算、收費(fèi)站入口、出口車道應(yīng)用檢查、綠通車輛查驗(yàn)等技術(shù)問題，優(yōu)化完善技術(shù)方案。

交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)運(yùn)行處處長顧志峰說，交通運(yùn)輸部已部署持續(xù)跟蹤貨車費(fèi)率調(diào)整，組織各地主動公開新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要確保達(dá)到“總體上不增加貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)”、“實(shí)現(xiàn)新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的噸位比計(jì)重收費(fèi)時的滿載噸位至少下降10%以上”等方面要求：

顧志峰： “通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不是按照要求來制定的，我們要組織各地全面的復(fù)核，針對最近公眾反映收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高的問題，（考慮）實(shí)行差異化收費(fèi)可能是一個比較合適的途徑，在短時間內(nèi)讓它降下來。”

目前，多個省份已經(jīng)在探索制定完善高速公路差異化收費(fèi)等措施，在客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，上海市2類客車按1類客車收費(fèi)，廣東省4類客車按3類客車收費(fèi)，降低收費(fèi)水平。 貨車方面，河北等地重點(diǎn)對大件運(yùn)輸車輛部分通行時段采取優(yōu)惠價格 。

河北省交通運(yùn)輸廳副廳長侯智敏： “標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整過程中，一類車可能高一點(diǎn)，我們通過差異化收費(fèi)讓費(fèi)用降下來了。整個六類車的費(fèi)率是不高的，我們測算了一下，加上綠通（鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道）的話，（全年通行費(fèi)）減少26個億。我們是鼓勵司機(jī)盡量通過物流平臺，通過無車承運(yùn)人，提前的配載，重（載）去重（載）回。”

智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺已上線，減少高速擁堵

此外，交通運(yùn)輸部已上線全國智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺，可實(shí)時篩查擁堵長度超過500米的收費(fèi)站，顧志峰說，數(shù)據(jù)顯示，截至1月9日，全國高速公路“500米以上擁堵收費(fèi)站”的數(shù)量同比去年降低了21%； 平均擁堵時長減少10%；平均通行速度提高13% ，春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部將持續(xù)做好保通保暢工作。

顧志峰： “要強(qiáng)化收費(fèi)站疏堵保暢的長效機(jī)制，進(jìn)行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，馬上啟動工作機(jī)制，爭取盡快消除。ETC也好，人工交費(fèi)車輛也好，應(yīng)該都需要便捷高效通行。我們明確要求各地要結(jié)合交通量的情況，合理設(shè)置ETC車道和混合車道，最大程度的發(fā)揮效益。”

同時，針對公眾關(guān)注、媒體報道的問題，交通運(yùn)輸部下一步將逐件調(diào)查核實(shí)，限時辦理、及時回復(fù)。

央廣記者：杜希萌