管理學大師彼得德魯克有一個論述:

“正確地做事”與“做正確的事”有著本質(zhì)的區(qū)別。“正確地做事”必須建立在“做正確的事”的基礎上，如果不能以“做正確的事”為方向，“正確地做事”將變得毫無意義。
管理車和管理企業(yè)其實是一樣的道理。
做正確的事就是把該做的項目做到，不要漏項；正確做事就是做好，把在做的每一個項目做好。
被忽略的項目是不是不重要？

不是。真正的問題是不掙錢。
高附加值的項目早就被挑出來跟你強調(diào)無數(shù)遍了。
有多少車主用著最好的機油，卻不知道每次保養(yǎng)都要檢查輪胎？定期四輪換位？不管你用多好的機油，積碳洗的多干凈，一次爆胎.......
車主離開4s省了一些錢，但也在慢慢積累潛憂。

以至于很多車主接受了這樣的觀念:

超過10萬公里就是老車了，各方面都不行了，能不動的地方都別動了。
其實車廠對整車和部件都有強化耐久試驗。

以自動變速箱為例，一天24小時模擬各種工況在臺架上運轉，連續(xù)30萬公里，歷時半個多月。

之后再進行拆檢，測量各個零件是否在公差范圍內(nèi)。
設計壽命不是到壽直接散架子而是在設計壽命內(nèi)性能基本不下降。
設計壽命20萬的車，往往強化耐久要做到30萬，能開個40/50萬的很多。
車是非常成熟的工業(yè)品，沒那么脆弱，但前提是正確保養(yǎng)。

而正確保養(yǎng)的關鍵是做正確的事，就是把該做的項目做全。
會多花很多錢嗎？

不會，這里面最花錢的車主都做了。

剩下的大多又瑣碎又不值錢，所以很多修理廠也缺少積極性去做。
只好你自己督促了。
如果想省心你就留在4s，有車廠替你監(jiān)督。

如果想省錢，你就要付出精力與時間成本，盯著修理廠，讓他們按照保養(yǎng)手冊給你做。