中新經(jīng)緯客戶端1月22日電(付玉梅)春運(yùn)大幕拉開，順風(fēng)車市場再度火爆起來。據(jù)悉，滴滴順風(fēng)車于2019年回歸后，仍未開啟城際順風(fēng)車業(yè)務(wù)。而同類平臺嘀嗒、哈啰等已經(jīng)開始搶占市場。除此之外，在閑魚、微博、QQ群等二手和社交平臺上的順風(fēng)拼車訂單也越來越多。但順風(fēng)車便捷的背后，此類平臺的安全隱患也開始讓人擔(dān)憂。
資料圖 中新經(jīng)緯 攝
春運(yùn)出行多樣化，平臺開啟補(bǔ)貼
交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2020年春運(yùn)從1月10日開始至2月18日結(jié)束，共計(jì)40天，預(yù)計(jì)2020年全國春運(yùn)客運(yùn)量約30億人次，與去年基本持平，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客有4.4億人次。這意味著，剩下的近26億人次將要選擇其它方式返程。作為春運(yùn)的重要補(bǔ)充，順風(fēng)車正在成為越來越多人的選擇。
火車站資料圖 中新經(jīng)緯 熊家麗攝
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年春運(yùn)，跨城順風(fēng)車輸送人次約1400萬，2018年該數(shù)字則達(dá)到5200萬。2018年春運(yùn)，僅滴滴順風(fēng)車就曾有3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程。
2019年，滴滴順風(fēng)車在幾度爭議后回歸，但城際順風(fēng)車的業(yè)務(wù)還沒有開通。隨著滴滴的缺位，在春運(yùn)的巨大需求前，同類順風(fēng)車出行服務(wù)平臺中的嘀嗒出行和哈啰出行已經(jīng)開始搶占市場。
嘀嗒出行的大數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，春運(yùn)期間，嘀嗒順風(fēng)車平臺的合乘需求預(yù)計(jì)超過6800萬次，嘀嗒順風(fēng)車把春節(jié)前后這段時間的供需大漲叫做“小春運(yùn)”。嘀嗒承載的客運(yùn)量約占30億人次大春運(yùn)總量的2.3%，其中，跨城順風(fēng)車平均距離約為260公里，平均金額約為190元。
而哈啰則推出了8000萬“春運(yùn)基金”激勵司機(jī)和乘客使用平臺搭乘順風(fēng)車，其用途包含一萬個乘客免單名額、一萬個車主油費(fèi)獎勵、智能用戶補(bǔ)貼、邀請活動限時升級等。
二手平臺順風(fēng)車價(jià)格更便宜
不僅是傳統(tǒng)的出行平臺，如今，在閑魚、微博、QQ群等二手平臺和社交平臺上的順風(fēng)拼車訂單也開始火爆起來。
中新經(jīng)緯記者在某二手平臺上搜索“順風(fēng)車”字樣后，出現(xiàn)了滿屏的導(dǎo)航路線截圖。在發(fā)布的訂單信息里，一般都會標(biāo)明日期、起點(diǎn)終點(diǎn)、座位數(shù)、車型等，以尋找合適的同行者，其中有人找車，也有車找人。
順風(fēng)車發(fā)布訂單某平臺截圖
在平臺上發(fā)布了一則“北京-棗莊”順風(fēng)車信息的車主周凱(化名)表示，自己與女朋友一起開車回山東老家過年，因?yàn)檐嚿线€空出2個位置，就萌生了尋找同路老鄉(xiāng)一起回家的想法。他們不僅在該平臺上發(fā)布了順風(fēng)車信息，也在同鄉(xiāng)的QQ群、微信群里發(fā)布。訂單信息顯示，超600公里、近7個小時的行程，收費(fèi)為200元/人。
“群里一直有人說搶不到回家的高鐵票，我們正好有空位，就想著可以順路一起載回家，也賺不了什么錢，就是一起攤一下油費(fèi)、過路費(fèi)。”周凱表示。
按照周凱所列出的行程，中新經(jīng)緯記者查詢嘀嗒、哈啰順風(fēng)車平臺發(fā)現(xiàn)，同樣的起點(diǎn)和終點(diǎn)，嘀嗒的收費(fèi)是289元、哈啰的收費(fèi)是360元。
比出行平臺上的收費(fèi)低，是二手平臺順風(fēng)車的普遍表現(xiàn)，且城際之間的距離越遠(yuǎn)，這一差距或越明顯。中新經(jīng)緯查詢另一則“廣州-淄博、收費(fèi)為600元/人”的順風(fēng)車訂單發(fā)現(xiàn)，嘀嗒的收費(fèi)是948元，而哈啰的收費(fèi)是937元。
不過，在嘀嗒順風(fēng)車上距離超過800公里的城際訂單平臺不予支持。平臺界面顯示：“為了行程安全，建議使用其它出行方式。”
陳紅(化名)在前兩天終于搶到了從北京回安徽老家的高鐵票。她告訴中新經(jīng)緯記者，在搶不到票的這段日子里，她也想過使用出行平臺坐順風(fēng)車回家。“其實(shí)出行平臺上沒有想象中的好拼，當(dāng)時有試過發(fā)布訂單，但是等了2天后還沒有匹配的，后來就放棄了，開始研究機(jī)票和其它路線。”
而對于在二手、社交平臺拼順風(fēng)車的行為，陳紅有些不放心。“本來這幾年順風(fēng)車就不太安全，沒有平臺監(jiān)管好像沒有保障，而且我只有1個人，還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)好。如果是沒有走平臺，除非是朋友介紹或是認(rèn)識的人，否則不會輕易坐。”對于二手平臺上收費(fèi)更低的行為，陳紅則認(rèn)為，比起省下來的這點(diǎn)錢，還是過年回家的安全最重要。
安全隱患需注意
陳紅所提到的二手平臺安全隱患，也是很多人都擔(dān)心的問題。中新經(jīng)緯記者在詢問幾位順風(fēng)車車主關(guān)于怎么確保安全問題時，其中一名車主表示可以提供自己的證件信息，也有車主直接表示，“都是老鄉(xiāng)，你不信就別坐吧。”
周凱告訴中新經(jīng)緯記者，春節(jié)期間的返鄉(xiāng)順風(fēng)車比往常的時間更考驗(yàn)人們之間的信任。“現(xiàn)在能拼上順風(fēng)車的大部分都是老鄉(xiāng)，而且可能還是在同一個城市工作的老鄉(xiāng)，這種關(guān)系也挺難得的。說實(shí)在的，不走(順風(fēng)車)平臺只是乘客擔(dān)心嗎？我們作為司機(jī)也會擔(dān)心的，只是還是互相得有個信任吧，大家回個家也不容易。”他表示，如果是像閑魚平臺上來詢問的意向乘客，他也會打開對方的芝麻信用分等判斷一下其是否可靠。
而另一位在外地打拼的孫女士則告訴記者，比起二手平臺，她更愿意相信QQ、微信等同鄉(xiāng)群。她表示，互聯(lián)網(wǎng)的世界錯綜復(fù)雜，無法隨意相信毫無關(guān)聯(lián)的陌生人。而把圈子范圍放小到熟人社交屬性的微信群里，大家的需求更匹配，也更有保障。
順風(fēng)車的安全問題討論由來已久，沒有人能給出準(zhǔn)確的答案。自2018年滴滴順風(fēng)車女子遇害事件發(fā)生后，滴滴就已經(jīng)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在2019年11月20日才在部分城市進(jìn)行試運(yùn)營。
在滴滴下線的一年多時間里，滴滴、嘀嗒出行等企業(yè)多次和當(dāng)?shù)卣匍_安全會議，不斷完善安全保障措施。春運(yùn)期間，哈啰方面表示，他們升級了五大安全措施，包括車主資質(zhì)專項(xiàng)篩查、安全護(hù)航、十省交管深度合作全線護(hù)航、司乘客保險(xiǎn)升級，安全客服升級等等。
嘀嗒順風(fēng)車則上線“小春運(yùn)報(bào)平安”和“路線偏移預(yù)警”兩項(xiàng)新功能，其中，“小春運(yùn)報(bào)平安”功能讓用戶分享的實(shí)時行程位置更精準(zhǔn)；而“路線偏移預(yù)警”可讓用戶自主選擇與車主約定的行駛路線，一旦路線產(chǎn)生偏離，系統(tǒng)會立即提示。
不少分析認(rèn)為，這些作為保障的方式也只是輔助而已。在春節(jié)龐大的行程需求面前，乘客個人的安全意識仍尤為重要。中新經(jīng)緯溫馨提示，無論以哪種方式回家，安全防范工作不容忽視，預(yù)祝每位游子都踏上歸家、返程的平安路。(中新經(jīng)緯APP)
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