日前，愛卡汽車從長安馬自達(dá)官方獲悉，其2019年全年銷量為13.6萬輛，同比下滑16.5%。不過，在12月長安馬自達(dá)的主要產(chǎn)品馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉和馬自達(dá)CX-5的銷量都實現(xiàn)了增長。另據(jù)了解，今年長安馬自達(dá)將國產(chǎn)小型SUV CX-30，并將為馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉換裝應(yīng)用“Skyactiv-X”技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

作為一款緊湊型SUV，馬自達(dá)CX-5在12月的銷量為2,990輛，全年銷量為3.6萬輛，這一表現(xiàn)在SUV市場中也算不上理想。不過，考慮到這款車已經(jīng)上市逾兩年，也臨近了改款節(jié)點，這種情況也可以理解。據(jù)了解，新款車型有望在今年年內(nèi)亮相，上市后有望提振這款車的表現(xiàn)。

長安馬自達(dá)的另一款重磅車型馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在2019年完成了換代，此后月銷量一路走高，12月單月銷量已達(dá)10,956輛，環(huán)比增長達(dá)9.5%。得益于近四個月的出色表現(xiàn)，這款車全年銷量達(dá)到了9.8萬輛，占馬自達(dá)品牌全年在華銷量的43%。

另一方面，長安馬自達(dá)還將提升馬自達(dá)的競爭力。據(jù)了解，在今年長安馬自達(dá)位于南京的發(fā)動機(jī)工廠將投產(chǎn)采用第二代“Skyactiv-X”技術(shù)的發(fā)動機(jī)，而馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉將率先搭載。第二代“Skyactiv-X”發(fā)動機(jī)通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現(xiàn)自動點火的燃燒技術(shù)（壓燃點火Compression Ignition），是在全球范圍內(nèi)的首度產(chǎn)品化實際應(yīng)用。通過馬自達(dá)獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，可以實現(xiàn)火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。

新一代“Skyactiv-X”發(fā)動機(jī)將比現(xiàn)款“創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)（Skyactiv-G）”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動機(jī)單體的油耗改善率比現(xiàn)款的“創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)（Skyactiv-G）”提升最高20%-30%。而正是這種對于技術(shù)的不斷追求，讓馬自達(dá)在國內(nèi)吸引了大量粉絲。

除了提升現(xiàn)有產(chǎn)品競爭力以外，長安馬自達(dá)還將推出更多車型以提升市場份額。按規(guī)劃，CX-30將于今年國產(chǎn)上市。新車是一款介于CX-3和CX-5之間的小型SUV，也將搭載第二代“Skyactiv-X”發(fā)動機(jī)。作為一款全新車型，這款車有望上市后為長安馬自達(dá)帶來數(shù)萬輛的銷量增益。

編輯點評：作為一家在全球范圍內(nèi)都有所布局，但體量仍有些小的車企來說，馬自達(dá)的堅持有些“可笑”，比如他們對于內(nèi)燃機(jī)以及運(yùn)動的不妥協(xié)。但正是這種堅持，讓馬自達(dá)有了一群粉絲，這些粉絲也成為了馬自達(dá)的基本盤，也是他們“任性”的基礎(chǔ)。下面，我們也就該期待期待今年的新產(chǎn)品了。

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