（原標(biāo)題：遼寧國(guó)企故事——百年風(fēng)華營(yíng)口港）

這里曾經(jīng)是東北最繁華的貿(mào)易中心。

1861年，營(yíng)口被迫開埠，成為東北歷史上第一個(gè)對(duì)外開放的通商口岸。作為那時(shí)東北地區(qū)最大的物資集散中心，營(yíng)口港也得到了“東方貿(mào)易良港”的美譽(yù)。

1984年，隨著第一聲開山炮的響起，營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)開工建設(shè)，從此營(yíng)口港從河港轉(zhuǎn)身向海，在渤海灣畔開始了走向深藍(lán)的全新征程。

疏港路是最早通往營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)的路，也是當(dāng)時(shí)鲅魚圈最早的一條路。建港指揮部，是當(dāng)時(shí)鲅魚圈最早的高樓。

營(yíng)口解放的當(dāng)年，營(yíng)口港的吞吐量只有8萬(wàn)噸。鲅魚圈新港區(qū)的建設(shè)投產(chǎn)，讓營(yíng)口港吞吐量在1988年一躍達(dá)到100萬(wàn)噸。

1995年，營(yíng)口港全年吞吐量突破千萬(wàn)噸大關(guān)。2007年，成功邁入全國(guó)十大億噸港口的行列。到2012年，吞吐量突破3億噸，躍居全國(guó)沿海港口第8位，排名全球港口第12位。成為全國(guó)沿海發(fā)展最快的港口之一。

潮起云涌的渤海灣，每天都孕育著新的希望。

昔日的小漁村鲅魚圈，也在港城聯(lián)動(dòng)中完成了向開放海港城的華麗轉(zhuǎn)身。

從營(yíng)口港出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境，沿著俄羅斯西伯利亞鐵路，直通歐洲——這條名為“營(yíng)滿歐”的中歐班列，如今已經(jīng)成為“新東方列車”的代名詞，飛馳在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這條交通運(yùn)輸大通道比傳統(tǒng)海路運(yùn)輸前往歐洲的時(shí)間縮短了一半，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的綜合物流成本降低了1000美元左右。

2010年，營(yíng)口港率先開通了國(guó)內(nèi)港口直達(dá)俄羅斯莫斯科的集裝箱班列。

2014年秋天，俄羅斯按照慣例舉行了一場(chǎng)工業(yè)展覽會(huì)。參展的70個(gè)國(guó)家500多家企業(yè)中，營(yíng)口港是唯一一家來(lái)自中國(guó)的物流企業(yè)。

一年后，營(yíng)口港與俄羅斯鐵路公司正式簽署《合作備忘錄》，第一項(xiàng)內(nèi)容，就是在莫斯科地區(qū)共同建設(shè)中俄國(guó)際物流園區(qū)。

兩年后，營(yíng)口港成功入股莫斯科最大的國(guó)際物流中心——?jiǎng)e雷拉斯特。

目前，營(yíng)口港已在5個(gè)國(guó)家、9座城市共計(jì)開通12條中歐班列。并依托與“一帶一路”沿線國(guó)家合作，配套發(fā)展跨境電商、大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)，整合東北亞經(jīng)濟(jì)圈、東南亞經(jīng)濟(jì)圈等各路貨源，加速?gòu)拿嫦驏|北腹地的終點(diǎn)港，向面向世界的中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變。

對(duì)外歐亞大通道貫通后，營(yíng)口港又對(duì)內(nèi)聯(lián)手沈陽(yáng)、哈爾濱鐵路局圍繞大通道打造毛細(xì)血管，40多條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列線已經(jīng)覆蓋了整個(gè)東北和蒙東地區(qū)，運(yùn)量連年排名全國(guó)港口第一位。

2019年1月4日，整合了大連港和營(yíng)口港的遼寧港口集團(tuán)掛牌成立，兩大港口握指成拳，拉開遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展大幕。

百余年風(fēng)雨兼程，七十載歲月崢嶸。

與新中國(guó)相伴而行的日子里，營(yíng)口港掙脫桎梏、從河到海、從輻射東北腹地到融入“一帶一路”，在見證新中國(guó)快步崛起的同時(shí)，也成為中國(guó)港口勇立世界潮頭的實(shí)踐者。