原標(biāo)題：蔚來(lái)完成1億美元融資 2020年資金壓力仍較大

原標(biāo)題：蔚來(lái)完成1億美元融資 2020年資金壓力仍較大

來(lái)源：牛車網(wǎng)

進(jìn)入2020年，造車新勢(shì)力也來(lái)到了生死存亡的一年，有的品牌能在競(jìng)爭(zhēng)中斬落頭角，勢(shì)必就會(huì)有一些品牌在新的洗牌之戰(zhàn)中陷入困局。融資也是很大程度上決定造車新勢(shì)力生死的環(huán)節(jié)之一，因此，進(jìn)入2020年后，新興車企們的融資仍在繼續(xù)。

蔚來(lái)發(fā)布了一則公告，全部其已經(jīng)與一家無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽署了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開的方式發(fā)行本金總額達(dá)到7000萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換債券，而交易時(shí)間預(yù)計(jì)在2月10日左右進(jìn)行。

除此之外，在今年1月，蔚來(lái)還曾以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金發(fā)行了另一筆數(shù)額約3000萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換債券私募。通過(guò)以上的兩筆可轉(zhuǎn)換債券的確定，就意味著蔚來(lái)近期完成累計(jì)1億美元的融資項(xiàng)目。

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而事實(shí)上，這不是蔚來(lái)第一次通過(guò)出售可轉(zhuǎn)換債券的方式來(lái)進(jìn)行融資了。2019年1月30日和2019年9月5日，蔚來(lái)兩次分別發(fā)行了6.5億美元和2億美元可轉(zhuǎn)換債券。

根據(jù)2019年第三季度蔚來(lái)汽車最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第三季度營(yíng)收18.368億元人民幣，同比增長(zhǎng)25%；凈虧損為25.217億元人民幣，同比下降10.3%。從財(cái)報(bào)中不難看出，蔚來(lái)家所剩的“余糧”已經(jīng)不足以支撐公司今年12個(gè)月的運(yùn)營(yíng)資本。因此，對(duì)于蔚來(lái)而言，現(xiàn)金流是最極關(guān)緊要解決的問題。

不過(guò)，蔚來(lái)在融資道路上的腳步一直邁得十分坎坷。2019年5月，蔚來(lái)宣布與北京亦莊國(guó)投達(dá)成100億元的融資協(xié)議，后續(xù)便杳無(wú)音信，融資合作項(xiàng)目也無(wú)疾而終。2019年10月，曾曝出與浙江湖州市吳興區(qū)簽訂50億元融資，隨后也遭到否認(rèn)。而終于在2019年年底確認(rèn)的一筆融資，是來(lái)自騰訊1億美元的可轉(zhuǎn)債注資。

好在蔚來(lái)在2019年的銷量表現(xiàn)還算不錯(cuò)。2019年，蔚來(lái)總共售出了2.06萬(wàn)輛汽車，2019年12月份的銷量達(dá)到了3170輛，這樣的成績(jī)?cè)谠燔囆聞?shì)力中已經(jīng)可以列入中上等級(jí)。同時(shí)，蔚來(lái)還擁有著自己完善了研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)流程，這也提升了公司的價(jià)值，有利于其此后融資項(xiàng)目的進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

目前，新冠病毒疫情肆虐，已經(jīng)有不少傳統(tǒng)的自主與合資車企受到了影響，對(duì)于原本就脆弱的造車新勢(shì)力更是造成了不小的沖擊，而如果疫情趨勢(shì)仍繼續(xù)不明朗，甚至?xí)绊懞脱泳徯屡d車企的融資進(jìn)程。

對(duì)于蔚來(lái)而言，1億美元的融資或許能夠緩其一時(shí)的緊張只需，但對(duì)于“燒錢”不止的造車來(lái)說(shuō)，或許是能使杯水車薪。而一旦“融資路斷”，將意味著蔚來(lái)汽車后續(xù)的資金鏈無(wú)法保證，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)將直接受到影響。因此，要繼續(xù)維持公司長(zhǎng)久的運(yùn)轉(zhuǎn)，蔚來(lái)仍需要獲得更多的融資。

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責(zé)任編輯：張恒星 SF142