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530Le里程升級版上市,續航更長百公里油耗僅為1.5升

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-11 20:01:37    瀏覽次數:67
導讀

在燃油車時代,車企熱衷給車型進行改款,以提高自身競爭力。而到了新能源車時代,車企也會按照慣例給每年給車型進行一定的升級,最主要的表現還是在續航里程方面。例如在2019年,很多緊湊車型都推出了續航超過5

在燃油車時代,車企熱衷給車型進行改款,以提高自身競爭力。而到了新能源車時代,車企也會按照慣例給每年給車型進行一定的升級,最主要的表現還是在續航里程方面。例如在2019年,很多緊湊車型都推出了續航超過500公里的版本,大大增強了自身的競爭力。但是對于插電混動車型,車企的改動就比較少,確實搭載了兩套動力系統,也沒有多大的空間進行改動。

但也有一些車企非常重視,例如寶馬去年就給X1新能源推出了里程升級版車型,把原來60公里的純電續航里程提升到了110公里,且售價不變,大大增強了競爭力,雖然銷量沒有太大起色,也可以看出寶馬的決心。

寶馬也推出了530Le的里程升級版車型,新車延續原來出色的設計,和豐富的配置,不僅擁有支持多向調節的電動座椅,而且標配10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶儀表,加上11色的車內氛圍燈和各種科技配置,性價比很高。

而最大的改變還是在于動力方面,舊款車型搭載了13千瓦時的電池組,新款車型則變成了17.7千瓦時,把純電續航里程提高到了95公里,百公里油耗者下降到了1.5升,這是530Le的油耗連續第三次降低,此前分別是1.9升和1.6升。而百公里加速不變,依然是6.9秒,可見寶馬是給530Le用上了能量密度更高的電池組,對這款車型非常的重視,相信后期會取得更好的銷量。

反觀老對手奔馳和奧迪就顯得有些力不從心,E級新能源的純電續航里程只有50公里,全新奧迪A6L新能源的純電續航里程也只有54公里,兩者的百公里油耗都在兩升以上,相比530Le有著不小的差距,而寶馬能夠在連續給旗下的新能源在續航上做出升級,也反映出跟寧德時代的合作,進入到了更加緊密的階段,這才是讓奔馳和奧迪更加恐懼的。

 
(文/小編)
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