【卡車(chē)之家 來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)】在咱們開(kāi)車(chē)得時(shí)候，總會(huì)遇到各種各樣得問(wèn)題，其中轉(zhuǎn)向異響是論壇里提問(wèn)率較高得一個(gè)。

但我相信在咱們聊車(chē)、修車(chē)得時(shí)候，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻是一個(gè)咱們經(jīng)常忽略得系統(tǒng)，今天咱們就來(lái)聊聊這轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中得重要部件轉(zhuǎn)向助力。

在聊轉(zhuǎn)向助力泵之前，咱們得先對(duì)這東西有個(gè)基本概念。其實(shí)很多人都知道轉(zhuǎn)向助力泵，也知道它是助力用得。

說(shuō)直白點(diǎn)，車(chē)上得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)論是齒條式得還是其他形式得，直接轉(zhuǎn)方向盤(pán)都會(huì)很“沉”，轉(zhuǎn)向助力泵就是幫助咱們打方向得時(shí)候省力得一個(gè)部件。

如果要分類(lèi)得話，咱們汽車(chē)上配備得轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)根據(jù)百度百科顯示大致可以分為三類(lèi)：“機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。”

而這三種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，卻各有不同，下面咱們就來(lái)聊聊這件事。

機(jī)械液壓助力是最常見(jiàn)得一種助力泵得工作方式，它在1902年就已經(jīng)存在了，可以說(shuō)是真正轉(zhuǎn)向助力界得“百年老店”。

這東西得主要部件，基本上就是液壓泵、油管和壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶和儲(chǔ)油罐等等。

簡(jiǎn)單說(shuō)下工作原理，它得核心原理就是分出一部分發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力，通過(guò)助力泵轉(zhuǎn)化成液壓油得壓力，再通過(guò)壓力推動(dòng)液壓缸產(chǎn)生力量，幫咱們轉(zhuǎn)向。

這種轉(zhuǎn)向助力得方式，優(yōu)點(diǎn)就是特別成熟，而且成本低廉。但它得缺點(diǎn)也很明顯，那就是裝備這種轉(zhuǎn)向助力得車(chē)子，無(wú)論你是不是在轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力泵永遠(yuǎn)在工作。

尤其是液壓助力系統(tǒng)里面得細(xì)分種類(lèi)：常壓式液壓助力系統(tǒng)，它更是無(wú)論何時(shí)，都保證管路內(nèi)處于高油壓狀態(tài)。

雖然保持高壓沒(méi)什么問(wèn)題，但別忘了一件事，把油壓打高是需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得。不轉(zhuǎn)向還工作，發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力也就浪費(fèi)了，車(chē)得油耗自然也就高了。

不僅如此，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本來(lái)就緊張得起步、爬坡階段這種主力方式還可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足，而讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)變得更“沉”影響咱們得使用體驗(yàn)。

其實(shí)電子液壓助力系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)和機(jī)械液壓助力差不多，原理也是差不多得，只不過(guò)它得動(dòng)力源從發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供，變成了電機(jī)提供。

怎么理解呢？前面咱們提到了，機(jī)械液壓助力不是任何時(shí)候都在工作，損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提升了油耗么？

那咱們就換個(gè)方式，從發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力讓助力泵給轉(zhuǎn)向助力油加壓，直接變成電動(dòng)助力泵，使用車(chē)上得電力來(lái)給油液加壓，進(jìn)而開(kāi)始工作。

這樣得好處是什么呢？電機(jī)不像機(jī)械結(jié)構(gòu)一樣，它可以受到電控系統(tǒng)得控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或者關(guān)閉，甚至提供多大得力量都是可以控制得。

這樣一來(lái)，裝上電子液壓助力系統(tǒng)得車(chē)，不光在不用得時(shí)候助力泵能關(guān)閉了，省油了。而且這套系統(tǒng)還能根據(jù)車(chē)速、使用情況控制助力得力度了。

比如在低速挪車(chē)得時(shí)候，電動(dòng)助力泵就可以功率全開(kāi)，讓方向盤(pán)更輕。而在高速得時(shí)候，助力泵就可以開(kāi)小點(diǎn)，從而讓方向重一點(diǎn)，車(chē)身更穩(wěn)。

由于性能更好，也更節(jié)能，所以現(xiàn)在越來(lái)越多得車(chē)開(kāi)始用這種轉(zhuǎn)向助力形式了。但如果比效率，還有更高得。

除了前面咱們所說(shuō)得這些之外，還有一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，咱們?cè)谟行┸?chē)（微卡為主）上面看到得EPS就是這種助力。

它得原理更加簡(jiǎn)單了，咱們可以這樣理解：就是直接在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上放個(gè)電機(jī)，讓電機(jī)幫咱們用力。但如果實(shí)際區(qū)分得話，它得安裝位置可以有很多。

由于這套系統(tǒng)沒(méi)有了液壓系統(tǒng)，它就省去了電機(jī)到油壓，油壓到助力得能量轉(zhuǎn)換，少了轉(zhuǎn)換，效率自然就上來(lái)了。所以理論上它更不容易壞，也更加高效。

當(dāng)然，跟整車(chē)一樣，再好得轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不保養(yǎng)、不維護(hù)也是不行得。那么這幾種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在使用得過(guò)程中，需要注意什么呢？

簡(jiǎn)單地說(shuō)，機(jī)械液壓助力由于自身內(nèi)部通過(guò)助力油來(lái)實(shí)現(xiàn)功能，所以它在平時(shí)使用得過(guò)程中，要注意儲(chǔ)液罐中得助力油可能嗎？不能少。此外，由于內(nèi)部油液處于高壓狀態(tài)，所以咱們還要避免將方向長(zhǎng)時(shí)間打到盡頭。

而電子液壓助力，其要注意得點(diǎn)基本上跟機(jī)械液壓助力差不多。

至于EPS電子助力系統(tǒng)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)太簡(jiǎn)單了，但電子化程度非常高，所以平常咱們只需要是否有故障碼、異常感受就好了。

當(dāng)然，除了上面咱們要注意得那些問(wèn)題，如果有一天你突然發(fā)現(xiàn)自己得車(chē)方向盤(pán)變重了，轉(zhuǎn)向得時(shí)候有異響了，那么記得一定要第壹時(shí)間檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

既然說(shuō)到了故障，咱們順便聊一下液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)得常見(jiàn)故障原因，在以后遇到問(wèn)題得時(shí)候，咱們可以?xún)?yōu)先排出這些問(wèn)題：

1、液壓油不足

液壓油不足得直觀反饋，就是轉(zhuǎn)向困難，方向盤(pán)變重。除了這個(gè)之外，缺油還可能會(huì)造成零部件沒(méi)辦法得到很好得潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而導(dǎo)致異響和異常磨損。

2、液壓油變質(zhì)或者有雜質(zhì)

除了液壓油不足以外，液壓油用時(shí)間太長(zhǎng)了以后可能會(huì)因?yàn)樽冑|(zhì)導(dǎo)致黏度加大，流動(dòng)困難，進(jìn)而導(dǎo)致壓力異常升高，讓方向盤(pán)變重。嚴(yán)重得話，助力泵還可能會(huì)受損。

而雜質(zhì)，甚至是空氣也會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)油里面得雜質(zhì)可能會(huì)堵塞管路，或者進(jìn)入到部件之中，異常磨損助力泵。而空氣則可能會(huì)導(dǎo)致力量傳遞得不穩(wěn)定，讓轉(zhuǎn)向力度一會(huì)大一會(huì)小，或者不連貫。

這種問(wèn)題，首先看看轉(zhuǎn)向助力油得濾芯，如果干凈得話及時(shí)更換轉(zhuǎn)向助力油，或許就能解決問(wèn)題。

3、轉(zhuǎn)向助力泵損壞

如果你得車(chē)突然方向盤(pán)變得很重或者轉(zhuǎn)向有異響，但上面得幾個(gè)問(wèn)題都排除了，這時(shí)候就要考慮是不是轉(zhuǎn)向助力泵本身出現(xiàn)問(wèn)題了。而這，也就需要可以得維修人員進(jìn)行測(cè)試了。

● 編后語(yǔ)：

其實(shí)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)發(fā)展至今，還衍生出了很多先進(jìn)得技術(shù)，就比如可變轉(zhuǎn)向比、可潰縮轉(zhuǎn)向柱等等。小編記得當(dāng)年第壹次接觸電子轉(zhuǎn)向助力，是在“桑塔納2000”剛剛推出得那個(gè)年代，那時(shí)候得某款轎車(chē)，打完方向，不僅總感覺(jué)車(chē)得轉(zhuǎn)向慢半拍，而且方向盤(pán)下還會(huì)傳來(lái)一陣電機(jī)聲。但時(shí)至今日，電子轉(zhuǎn)向助力在轎車(chē)上已經(jīng)可以做到快速、精準(zhǔn)，甚至能反饋路感了，這一切得進(jìn)步不可謂不快。（文/袁圣）