交匯點訊 京滬高速公路2000年通車以來，這條溝通南北的高速公路大動脈早已不堪重負，目前，全長260公里的京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程，正按照雙向8車道標準進行施工。按工期，該路段2023年建成通車后，在江蘇高速版塊上南北“主脊梁”的優(yōu)勢將進一步凸顯，京滬間將出現一條全程8車道的“新”高速。

這是江蘇有史以來一次性施工里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路改擴建項目，縱貫徐州、宿遷、淮安、揚州4市10縣52個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。當前，面對嚴峻復雜的疫情防控形勢和安全生產的“大戰(zhàn)大考”，備受關注的京滬高速公路擴建工程施工進展如何？發(fā)文人進行了采訪。

“目前，全線有27家施工單位362個班組一萬多名工人，工程建設現場施工人員密集、流動性強、疫情防控難度大，尤其是揚州段面臨的疫情防控形勢極為嚴峻，疫情防控容不得半點松懈和大意。”省交通工程建設局相關負責人向發(fā)文人介紹，“和疫情‘戰(zhàn)斗’，同時間賽跑，全體建設者堅守一線，以非常工作狀態(tài)迎難而上，全面加固疫情防控和安全生產防線，一天也不耽誤，一刻也不懈怠，項目每天都有新進展。”

8月14日早上6點30分，京滬高速擴建工程江都2標項目經理李強來到梁板預制班組工人宿舍，查驗班組人員的“兩碼一溫”，并和班組長一起對工人進行每日防疫交底，強調疫情防控最新要求，核查防疫物資儲備和駐地消殺情況，了解工友們的工作和生活狀態(tài)。

“目前江都區(qū)防疫形勢十分嚴峻，最近的確診病例距離工地不到3公里。一線工人的防控是工程疫情防控的薄弱點，也是最大的風險點。”李強介紹，為了打通工程疫情防控的‘最后一公里’，項目部所有負責人直接掛鉤1-2個現場班組，與班組每個工人簽訂了防疫工作承諾書，建立疫情防控微信群，實行疫情防控實時打卡，并給予一線工人人文關懷，主動幫助解決生活困難。”

據了解，自7月底此輪疫情爆發(fā)以來，京滬高速公路擴建工程各參建單位始終落細落實各項防疫措施，實行防疫責任掛鉤制度、班前防疫交底制度、人員出入管控制度，嚴守“查、防、控”三個環(huán)節(jié)，切實筑牢疫情防控的堅固屏障。

在京滬高速擴建工程22標施工現場，工人們與鋼筋、混凝土為伍，鋼筋工們戴著厚手套，身著長衣長褲，捆扎、焊接鋼筋，衣服基本濕透。

附近的休息室里，桌子上擺著西瓜、涼茶、綠豆湯、藿香正氣水。“我們每干2小時，就休息15分鐘，這是為了讓大家干勁更足，也是為了保證施工安全。”正在休息的工人張師傅說，“我參與過很多項目，但像京滬擴建這樣的工程還是頭一回，工期緊，難度大，但是我們每天的任務都完成了，沒有被疫情耽誤。”

“工地自身要防疫，工期不能受影響，我們還要盡所能幫助揚州戰(zhàn)疫情。”中午12點，京滬高速擴建工程高郵1標項目經理廖伏建了解到高郵界首鎮(zhèn)防疫物資儲備緊缺后，顧不上吃飯，立刻帶領項目部疫情防控黨員突擊隊來到界首鎮(zhèn)防疫支卡口，送去口罩、一次性手套等防疫物品和礦泉水、飲料等物品。

“我們守護施工單位，施工單位也在和地方齊心協(xié)力、共克時艱。”等到廖伏建雪中送炭后，防疫支卡口負責人徐躍亮動情地說。

此輪疫情暴發(fā)以來，京滬高速擴建全線27家施工單位在做好自身疫情防控的同時，積極和當地防疫部門對接，主動提供人力、物力支援，和地方一同筑牢疫情防控的銅墻鐵壁。

最近，作為江都2標項目部黨員先鋒隊的一員，姜方偉與12名同事經常穿戴好防護用具，準時到江都區(qū)仙女鎮(zhèn)三蕩村，協(xié)助參與市域核酸檢測維護工作。

“穿上厚重的防護服，太悶了，醫(yī)務人員太不容易了！每次，要不了多久，我們的衣服就會濕透。”姜方偉說，面對疫情，項目部全體黨員、青年骨干主動靠前、勇于擔當，亮身份、上一線，與當地村委、醫(yī)護人員挺身奮戰(zhàn)在疫情防控前沿，合力守住疫情防線。

因疫情管控需要，京滬高速擴建工程寶應1標項目部，需協(xié)助交警部門對涇河收費站進行交通管控工作。

“我們除了及時擺放調整水馬、錐桶等設施，還主動協(xié)助地方做好道路封閉管控和宣傳標語安裝等工作。”寶應1標項目副經理孫桂林介紹，高速公路及各級國道、省道、地方道路的交通管控是疫情防控的第一道關卡，也是重要的防疫屏障。京滬高速車流量大，擴建項目各參建單位都在全力配合各地做好疫情防控工作，共同維護好交通安全設施，配合疏導交通，保證高速公路暢通。

連日來，每晚8點，在京滬高速擴建指揮部駐地，工程管理者們結束一天的防疫工作和安全檢查后，會通過網絡視頻組織各項目經理、總監(jiān)總結當天情況。“疫情防控和安全管控是當前工作的重點，我們每天都會查找梳理疫情管控中的薄弱環(huán)節(jié)，這是保證工程安全的底線，確保不出漏洞。同時，還要調配資源保證工程關鍵線路施工，提前研究疫情結束后施工組織方案的調整，盡可能減少疫情對工程建設的影響。”該項目指揮部工程部副主任吳志強說。

“7月下旬以來，通過優(yōu)化施工組織，加大關鍵節(jié)點的生產要素投入，京滬高速擴建工程數個重大節(jié)點——路面瀝青下面層試鋪、車邏河大橋和迎賓大道大橋半幅貫通、北澄子河大橋和蘇北灌溉總渠特大橋第四聯鋼桁梁吊裝等，陸續(xù)按計劃時序順利完成。現正有序從路基工程向路面工程施工轉換，全線建設迎來了新進展。”8月14日傍晚，京滬高速擴建指揮部總指揮江臣告訴發(fā)文人，目前，全線軟基處理、小型結構物已基本完成，路基土方完成72%，橋梁結構物下部完成60%，預制梁板安裝完成36%，鋼結構現場梁拼裝已全面啟動，水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、瀝青路面等路面工程施工正在緊鑼密鼓開展。

新華日報·交匯點發(fā)文人 梅劍飛

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