近期，多地港口遭遇“大堵船”，全球約400艘集裝箱船卡在港口排隊，全球海運系統面臨65年以來最大的危機。在外國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時間最長可達12天。

我國赴美集裝箱價格已經翻了10倍，集裝箱船價格首次超出了2萬美元一箱的高額，同比上漲了500%，熱門的40英尺箱也已漲到5950美元，價格創歷史新高，運價基本接近于空運。不僅價格飆漲，集裝箱“一箱難求”的局面更是比比皆是。這種情況下，解決的辦法只有不斷生產新的集裝箱，以至于今年集裝箱產量急劇上升，至少增長6%~8%，集裝箱的火爆直接拉動了水性漆的爆炸需求。

需求火爆，配套水漆企業迎來業績暴增

據了解，全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱產自我國，第一季度僅中集集團、東方國際集裝箱、新華昌集團這三家我國造箱企業的產能，合計就占據了全球產能的82%。目前全球運營需要4000萬多個集裝箱，這不僅對于國內集裝箱行業是個考驗，對于其配套的涂料等材料也是個極大的考驗。

在《我國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》中明確規定，國內集裝箱制造企業全面使用水性涂料，這也進一步推動了集裝箱行業全面水性化。集泰股份、中遠關西、金剛化工等多家水性漆企業訂單火爆，部分企業訂單已排至年底，價格也出現了小幅上漲的趨勢。另外，多家企業陸續新建、擴產，加強市場競爭力的同時拓寬銷售渠道。

KCC金剛化工：訂單已排至年底

水性集裝箱涂料上半年銷量同比增長10%左右，由于目前海運一箱難求，企業的訂單已經排至年底，且同行業的多家企業也是這個現狀。另外，海運出口的集裝箱送達后回國量非常少，因此集裝箱產品需要大規模的進行生產和銷售，這對于水性集裝箱涂料也是一種利好。

中遠關西：涂料銷量同比上升120%

中遠國際中報顯示，集團涂料業務上半年實現銷售收入7.818億港元（約合人民幣6.505億元），同比增長93%。經營利潤為1617.20萬港元，同比增長623.58%；分部所得稅前溢利為5116.00萬港元，同比增長41%；稅后利潤為4721.80萬港元，同比增長36.51%，主要原因是集裝箱涂料銷售量大幅增加所致。

集裝箱涂料方面，隨著中遠關西公司在水性涂料方面的市場認可度穩步提升，集裝箱制造市場復蘇，集裝箱涂料業務進一步增長。期內，集裝箱涂料銷售量同比上升120%至21238噸，工業用重防腐涂料含車間底漆銷售量為9014噸，同比上升10%。

集泰股份：集裝箱市場銷售收入同比增長244.37%

集泰股份生產的集裝箱用密封膠和水性底架漆產品以全球50%以上的市場份額始終維持領跑。目前，集泰股份已和中集、寰宇、新華昌、富華等造箱巨頭，以及馬士基、中遠海運、MSC等全球主流的船公司和租箱公司達成合作。報告期內，集裝箱市場實現銷售收入20,052.95萬元，同比增長244.37%。

德威涂料：2021年實現逆勢二位數增長

德威涂料自2017年打破了一直被西方發達國家知名涂料企業（海虹老人、PPG、宣偉-威士伯、關西涂料、中涂化工、KCC）60多年的行業壟斷，其水性集裝箱涂料國內市場份額一度占比超過70%，德威集裝箱涂料已連續四年全球市場份額達42%以上，目前是世界集裝箱涂料龍頭企業。德威涂料2021年實現了逆勢兩位數的大幅增長，目前在集裝箱涂料市場份額仍位居國內第一，同時也位居全球該領域前列。

從停擺不前到供不應求，再到“一箱難求”，集裝箱市場火爆異常，目前我國的集裝箱月產量已經達到50萬TEU以上，幾乎是過去幾年平均水平的2.5倍。“十四五”期間依舊是我國發展多式聯運的重要窗口期，因此這種火爆態勢在未來1-2年內很難有所改觀。

隨著外貿旺季來臨，歐美等國家和地區港口持續擁堵，疊加金九銀十旺季來臨，國際海運市場供需依舊緊張。全球海運貿易量預計在2021年增長4.3%至120.4億噸，實現V型反彈。這種形勢也就意味著，水性集裝箱涂料的火爆將與之相伴，而行業內的相關涂料企業，也將迎來“躺賺”的高光時刻。