兩大外賣平臺，圖片來自于今日頭條

#美團餓了么嚴禁誘導強迫騎手注冊個體工商戶##外賣騎手的真實寫照##京東自營##社保那些事#

社保不是美團餓了么的問題，而是行業的問題

自從外賣平臺出現以來，人們體驗到了“足不出戶，飯來張口”的便捷。隨著外賣訂單不斷攀升的，是將一份份外賣送到用戶手里的外賣騎手。毫無疑問，美團和餓了么作為外賣的兩大平臺，解決了很多轉移勞動力的就業問題。但同時，越來越多外賣騎手穿行在大街小巷，其自身的勞動保障（主要是社保）和交通安全問題也越來越引起人們的關注。

北京人社局一位副處長親自體驗了外賣騎手一天的工作，12小時送單只賺了41塊，不由得發出了這樣的嘆息：“太委屈了，這個錢太不好掙了”。當然，這只是個例。我不確定一個專職外賣騎手一天能掙多少錢。但可以肯定的是：這些外賣騎手都沒有社保。

對現在的美團餓了么說，社保是一個無解的題。美團和餓了么是新的經濟形態，在他們的商業體系內，外賣騎手不是他們的員工，平臺與他們之間不是雇傭關系，因而也無須繳納社保。在一個非雇傭關系的框架內，要去解決一個雇傭關系內的社保問題，顯然是不符合邏輯的。此外，從商業模式的角度，外賣作為一個低毛利的業務，也很難支撐高昂的人力成本。作為一個HR，我認同這個道理。

但是，從行業生態的角度來看，如果作為基本要素的勞動者沒有基本的社會保障，這個行業又怎么能健康、持續發展呢？因此，對于外賣行業來說，這是一個必須解決的問題。

新的頂層設計

當兩大外賣平臺都陷在“社保門”內難以自拔時，有沒有可能用一個新的頂層設計來再造一個新的外賣平臺呢？

新的頂層設計，核心在于對于平臺生態中不可或缺的核心要素之一——外賣騎手的重新定義。對于當下的美團和餓了么來說，外賣騎手不是他們的核心資產，而是外圍工具。

新的頂層設計把外賣騎手作為平臺的核心資產之一。有兩個選擇：

一個選擇是比較激進的模式：借鑒京東快遞小哥或者鏈家經紀人的模式，將他們全部納入員工隊伍，簽訂勞動合同，繳納社會保險。相應增加的成本必然轉移到商戶端和用戶端，外賣漲價不可避免。問題是，漲價之后，外賣業務的邏輯還成立嗎？可能還需要進一步的精算。

還有一個折中的選擇：即核心區域自營+外圍眾包的模式。

具體來說，在核心區域，采取平臺直營的方式，由勞動合同雇傭的正式員工提供配送服務（簽訂勞動合同，繳納社保），分片負責配送，執行勞動法要求的工時制度。薪酬結構采用基本工資+浮動績效工資。在規定的工作時間之外，以及在特定的高峰時段，允許自由職業者、眾包合作者（個體工商戶）接單。對于這兩類合作者，采取按單計酬，沒有固定工資和社保。

這樣，既能在一定程度上解決勞動保障的問題。通過精細運營，采用集約化配送、配送路線優化等手段，還能進一步降低人力成本。

外賣平臺能不能搞期權激勵

外賣平臺是一個流動性很大的就業渠道。很多人來到一個陌生的城市，很可能第一份工作就是外賣騎手。干一段時間后，或是不堪其苦，又或是找到了更好的工作，然后就離開外賣行業了。外賣平臺沒有公開的數據，不知道平均從業時長有多少。個人估計不會太長。

為了激勵外賣騎手遵守法律法規（不超速、不闖紅燈），踏踏實實地從事這個職業，和平臺共同發展。從平臺股權結構中預留10-20%作為期權池，用于對好評度高騎手的激勵。

如果外賣平臺采取這種類似京東自營配送的模式，能不能破解“社保門”的困局呢？

或者，如果外賣騎手、技術和運營管理者聯合起來一起創業，會不會干翻美團餓了么呢？

又或者，如果有一個新的外賣平臺，它的很多騎手都是自己的員工，您會選擇它嗎？

結語

上面這些，只是針對當下美團和餓了么所面臨困局的一點想法，也許并不可行。但我相信，一件事只要是對的，哪怕再難，也一定有解決的辦法。您說呢？

感謝您的閱讀。

您對外賣平臺怎么看？歡迎留言評論。

文章來源：大公司觀察

用戶視角，平和心態，去理解大公司發生的那些事，不吃瓜，不偏激，只做冷靜的思考和建設性的建議。借人之假，修己之真。

每周二、四中午12：30更新，歡迎評論互動。