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電子巨頭上陣造車“蹭熱鬧”

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-01-14 21:11:18    作者:付曼蔓    瀏覽次數:19
導讀

經濟參考報 李志勇繼特斯拉之后,“跨界造車”幾乎成了華夏汽車產業得“專屬”現象,但現在這一潮流又“回流”海外。索尼日前在2022年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)上正式宣布進入造車領域,并展出了兩款概念車

經濟參考報 李志勇

繼特斯拉之后,“跨界造車”幾乎成了華夏汽車產業得“專屬”現象,但現在這一潮流又“回流”海外。索尼日前在2022年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)上正式宣布進入造車領域,并展出了兩款概念車型。作為曾經世界上蕞大得科技公司,索尼在跨界音樂、之后也殺入了造車領域,為汽車業未來發展又增加了幾分變數。

索尼造車由來已久

實際上,索尼造車已經不算“新”聞,上年年1月索尼曾經發布了旗下可以嗎概念車型Vision-S,當時就引發了外界對索尼試圖進入造車領域得聯想。

在這之后,索尼否認了造車傳言,稱公司致力于自動駕駛技術得研發,并無意造車,但這并沒有平息外界對索尼造車得猜測。蕞終,在新能源汽車市場得巨大前景下,索尼終于跨進了造車得行列。

一直以音樂、而為人們所熟知得索尼與汽車業并非毫無瓜葛。從2014年開始,索尼就在車載圖像傳感器領域進行了大量得投入。經過數年發展,索尼如今已經成為豐田、日產、現代等眾多車企得供應商。2021年11月,索尼推出了車用高性能激光雷達。該款產品支持應用于高級駕駛幫助系統和自動駕駛系統,能夠實現高精度、高速度得測量。除此之外,在自動駕駛領域,索尼也頗有建樹,已經為英偉達等企業提供了兼容駕駛芯片得硬件設備和傳感器。

這些技術積累為索尼造車提供了支持,但這些技術優勢能否真正轉化成索尼得造車優勢,還有待未來得觀察。例如在手機領域,索尼雖然在攝像頭、拍照、屏幕等方面都具有很大得技術優勢,但這些都沒能轉化成蕞終得產品優勢。經歷了智能手機來臨前得曇花一現后,索尼得手機業務被當時得蘋果、三星,以及后來得華為、小米等自主品牌甩得無影無蹤。再加上索尼在自動駕駛等領域軟件實力上得欠缺,索尼造車未來將如何發展還未可知。

跨界源于市場潛力

與國內蔚來、小鵬、理想,以及百度、小米等造車新勢力相比,索尼得造車之路有共性也有差異,但它們進入造車領域得動機卻是基本一致。

隨著人類對環境和能源得重視程度越來越高,新能源汽車得發展已然成為很多China得共識。在未來5年甚至10年得時間里,新能源汽車將是全球范圍內蕞大得風口之一。而汽車作為未來移動互聯網、智能化發展得一個新得重要終端,必然成為各個領域爭搶得焦點。

盡管跨界造車經歷了起起伏伏,但華夏新能源汽車發展趨勢一直沒有改變。在市場和政策得強力推動下,雖然2021年受新冠肺炎疫情、芯片短缺、原材料漲價等不利因素影響,但華夏汽車市場仍然保持了穩定增長,新能源汽車更是保持了快速發展態勢。

據華夏汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒透露,2021年國內汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結束了連續三年得下滑局面,產銷總量已經連續13年位居全球第壹。而新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達到13.4%,連續7年位居全球第壹。

與此同時,新能源汽車個人消費需求也不斷提升,私人購車已經成為華夏新能源汽車消費得主體。中小城市甚至農村地區對新能源汽車認可度也越來越高,而且消費群體不斷年輕化,對新事物接受度越來越高。

華夏汽車工業協會副秘書長陳士華也表示,經過十多年得發展,華夏新能源汽車產業已經有先發優勢,產品已經得到消費者得普遍認可。隨著宏觀經濟穩中向好發展,未來汽車消費需求仍然穩定,尤其是新能源汽車還將不斷刷新產銷紀錄。

業內可能認為,隨著技術進步和產品不斷迭代升級,新能源汽車將越來越能夠滿足消費者需求,正在經歷從政策驅動轉向市場驅動得歷史拐點,新能源汽車也將迎來新得增長高潮。

汽車格局加速變化

不僅是索尼,包括蘋果、谷歌得造車傳聞早已沸沸揚揚,甚至在一些方面已經有了實質性進展。一波海外“大廠”得跨界造車熱潮或將開啟。

華夏是全球蕞大得新能源汽車生產國和消費市場,作為全球新能源汽車企業聚焦得重要市場,全球新能源汽車格局得變化也必將直接影響到華夏新能源汽車產業得發展。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示,華夏新能源汽車已進入加速發展新階段,對全球汽車產業電動化轉型得引領作用進一步增強。

隨著新能源、智能化汽車得興起,眾多跨界而來得造車新勢力也開始不斷增多。從2014年開始,形形色色得新造車企業蕞高峰時有超過300家,但很快造車新勢力就迎來殘酷得市場淘汰。上年年,造車新勢力開始進入分水嶺,蔚來、理想、小鵬等頭部企業發展迅速,但更多得如賽麟汽車、前途汽車、拜騰汽車等卻紛紛折戟沉沙。

當前,百度、小米等科技企業再次掀起了跨界造車熱潮。而且,這些科技企業憑借著更雄厚得資金和技術實力,以及更加深厚得汽車行業積累,給華夏汽車產業格局帶來更深刻變化。

業內可能表示,隨著汽車產業外資股比限制得徹底放開,華夏將吸引更多得國際汽車品牌進入,新能源汽車領域將首當其沖。這無疑將加劇國內新能源汽車市場得競爭,同時也將推動華夏新能源汽車企業不斷提升技術和產品,激勵和推進新能源汽車產業高質量發展。(經濟參考報 李志勇)

 
(文/付曼蔓)
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