21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道感謝賀泓源 北京報(bào)道 京東物流走向前臺(tái)。
10月18日，2021全球智能物流峰會(huì)在京舉行，京東物流CEO余睿在演講中表示，京東物流將深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這一核心主航道。
余睿介紹，為了能夠支撐客戶供應(yīng)鏈得優(yōu)化，京東物流構(gòu)筑了三大基本能力作為基石：以倉(cāng)儲(chǔ)為核心得高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)得運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力，以及基于需求理解得行業(yè)洞察與解決方案能力。
在物理世界，京東物流以倉(cāng)儲(chǔ)為核心建立了高效協(xié)同得物流網(wǎng)絡(luò)，包括綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等，成功覆蓋了華夏幾乎所有得地區(qū)及人口，并持續(xù)向海外拓展。京東物流已在華夏運(yùn)營(yíng)約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總管理面積2,300萬平方米，擁有近20萬名配送人員，保證了末端得服務(wù)質(zhì)量 。此外，京東物流還在非核心環(huán)節(jié)采用協(xié)同共生方式，拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋得范圍及彈性。
在數(shù)字世界中，京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場(chǎng)景。其中，科技產(chǎn)品覆蓋了從園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀，到運(yùn)輸、配送，供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)得智能產(chǎn)品，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)具備自感知、自學(xué)習(xí)和自決策得能力，從而全面提升系統(tǒng)預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。通過供應(yīng)鏈中臺(tái)、數(shù)據(jù)算法中臺(tái)和云倉(cāng)、物流等供應(yīng)鏈生態(tài)，以積木組裝得方式，形成一體化智能供應(yīng)鏈解決方案，為3C電子、快消、家電家居等多個(gè)行業(yè)提供智能供應(yīng)鏈服務(wù)。
余睿還認(rèn)為，行業(yè)洞察是京東物流提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)不可或缺得能力，也是通過服務(wù)京東零售和外部客戶，積累下來得核心壁壘和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過服務(wù)京東集團(tuán)和外部客戶，以及對(duì)數(shù)億C端消費(fèi)者得觸達(dá)，京東物流建立了深厚得商流認(rèn)知和行業(yè)洞見，這些經(jīng)驗(yàn)和積累都會(huì)幫助其不斷優(yōu)化算法，加強(qiáng)分析允許庫(kù)存得能力。利用這套算法，幫助客戶優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、實(shí)現(xiàn)允許得存貨分配與庫(kù)存水平，切實(shí)提高供應(yīng)鏈管理效率。
對(duì)于未來路徑，余睿稱，京東物流將持續(xù)加強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈物流能力，繼續(xù)堅(jiān)持以體驗(yàn)為本，技術(shù)驅(qū)動(dòng)，效率制勝，用可信賴得供應(yīng)鏈服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，幫助更多客戶有效提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。
一是，拓展更多得行業(yè)解決方案、擴(kuò)大服務(wù)得廣度和深度，致力于針對(duì)提供行業(yè)化得一體化供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，提供融合線上線下、物流與技術(shù)，從流通端向生產(chǎn)及產(chǎn)前端延伸、行業(yè)需求導(dǎo)向得供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
二是，擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技投資，抓住行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革得機(jī)會(huì)，用科技重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。一方面通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)得成本、效率、體驗(yàn)持續(xù)改善，另一方面通過前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。
三是，增強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營(yíng)效率。通過布局倉(cāng)儲(chǔ)、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等，持續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，進(jìn)一步為網(wǎng)絡(luò)提速，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)時(shí)效與精益運(yùn)營(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并通過運(yùn)營(yíng)得標(biāo)準(zhǔn)化與組件化，滿足不同行業(yè)客戶得定制化、靈活化需求。
第四，把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇，今年，京東國(guó)際已相繼開通深圳-曼谷、南京-洛杉磯、上海-紐約和合肥-倫敦包機(jī)航線，并在英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、澳大利亞、中東等地開倉(cāng)運(yùn)營(yíng)，將在全球范圍內(nèi)實(shí)施一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。
另?yè)?jù)余睿在會(huì)上宣布，京東物流將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳得一體化供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)，未來5年實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%。
半年報(bào)顯示，當(dāng)期，京東物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 484.7 億 元，同比增長(zhǎng) 53.70%;營(yíng)業(yè)總成本 467 億元，同比增長(zhǎng) 69.9%;毛利 17.7 億元，同比下降 56.4%，毛利率 3.7%，同比下降 9.2pp;凈利潤(rùn)-153.60 億元，扣除公司上市后可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價(jià)值變動(dòng)帶來得一次性虧損 128.4 億元，經(jīng)調(diào)整后得凈虧損為 15 億元。
對(duì)此，余睿向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道感謝坦承，目前，京東物流更看重營(yíng)收增長(zhǎng)，而非一時(shí)盈利。
“一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)華夏上年年是2萬億，整個(gè)行業(yè)得預(yù)測(cè)復(fù)合增長(zhǎng)是九點(diǎn)幾，到2025年就是3.2萬億，短短這幾年新增就是1.2萬億得規(guī)模。現(xiàn)在京東物流排第壹，也就2.7%，和前十加起來還不到10%。所以等于我們?cè)谝粋€(gè)增長(zhǎng)速度還不慢得賽道，或者說物流領(lǐng)域算一個(gè)增長(zhǎng)相對(duì)快得領(lǐng)域，同時(shí)又比較分散。在這樣得賽道里面，從經(jīng)營(yíng)角度來說，獲取更多得市場(chǎng)份額，快速獲取市場(chǎng)份額，有時(shí)候是一個(gè)不壞得選擇。”余睿稱。
“京東物流是一家橫跨物理世界和數(shù)字世界得公司，不管未來在技術(shù)上面我們有多大得進(jìn)步和多大得突破，在物理世界里面我還是會(huì)運(yùn)營(yíng)龐大得基礎(chǔ)設(shè)施，還會(huì)有大量得員工，正是因?yàn)槲锢硎澜绾蛿?shù)字世界得能力，這兩個(gè)東西組合起來，才體現(xiàn)了京東物流核心得競(jìng)爭(zhēng)力。”當(dāng)談到京東物流是什么時(shí)，余睿向感謝解釋。
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