2月26日，合肥軌道交通發(fā)布調(diào)整方案：

自2月27日起，

5號(hào)線全線采用單一大交路運(yùn)行模式。

今天是調(diào)整后的第一天，

小布來(lái)到5號(hào)線汲橋路站，

率先體驗(yàn)了調(diào)整后的5號(hào)線。

01

“方便了，不用擔(dān)心搭錯(cuò)車了”

上午9時(shí)4分，5號(hào)線非高峰期，列車緩緩駛?cè)爰硺蚵氛荆九_(tái)上方電子屏立刻顯示，距離下一趟車還有7分鐘（軌道實(shí)際行車間隔時(shí)間的計(jì)算方式是前一輛列車的停靠站臺(tái)時(shí)間與候車時(shí)間的總和）。

日前，合肥發(fā)布根據(jù)合肥軌道交通5號(hào)線行車調(diào)整方案發(fā)起了投票活動(dòng)，并收到大量市民投票。其中，方案4票數(shù)最高。

在更換行車方案之前，5號(hào)線工作日非高峰時(shí)段開(kāi)行“汲橋路站-貴陽(yáng)路站”的大交路，和“北五里井站-包河苑站”的小交路。大交路是指地鐵跑完全程，小交路是指將全程中的某個(gè)站點(diǎn)作為終點(diǎn)來(lái)跑。

不少曾乘坐5號(hào)線小交路的合肥市民表示，在調(diào)整前，乘坐期間因遇到小交路車站組織請(qǐng)客折返作業(yè)，故需下車等待下一輛地鐵的到來(lái)才能繼續(xù)搭車。

合肥市民李先生在接受采訪時(shí)表示：“對(duì)于我這種不太細(xì)心的人來(lái)說(shuō)，5號(hào)線更換行車模式之后，我不需要再判斷自己乘坐的是哪個(gè)交路，也不用擔(dān)心搭錯(cuò)車了。”

上午9時(shí)14分，小布從5號(hào)線汲橋路站上車，在貴陽(yáng)路站下車，途徑33座車站，行車距離約40.2公里，全程乘車時(shí)間為1小時(shí)13分鐘。

02

軌道單周客運(yùn)總量首次突破800萬(wàn)

上午9時(shí)40分，小布看到，在非高峰時(shí)段，前往貴陽(yáng)路站的列車也幾乎滿員。據(jù)了解，近期隨著各行各業(yè)返崗復(fù)工和各大院校學(xué)生陸續(xù)返校，合肥軌道站內(nèi)客流明顯回升。

2023年2月20日至26日，合肥軌道線網(wǎng)客運(yùn)量為816.14萬(wàn)人次,這是2016年合肥軌道開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次單周客運(yùn)總量突破800萬(wàn)。日均客運(yùn)量116.59萬(wàn)人次，也創(chuàng)下合肥軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)周日均客運(yùn)量新高。

2月24日，當(dāng)天全線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到133.83萬(wàn)人次，創(chuàng)下2023年客運(yùn)量峰值，其中，4號(hào)線、5號(hào)線均創(chuàng)線路開(kāi)通以來(lái)單日新高。

延伸閱讀

軌道大小交路指的是什么？

合肥軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司相關(guān)人士介紹：

交路，是指軌道交通列車在規(guī)定區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行的回路，即列車從運(yùn)營(yíng)始發(fā)站至運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)折返站之間往返運(yùn)行的線路區(qū)段。而大小交路又稱“長(zhǎng)短交路”，是指城市軌道交通運(yùn)行線路的長(zhǎng)短區(qū)間。通俗講，大交路是指地鐵跑完線路全程，小交路是指將全程中的某個(gè)車站作為臨時(shí)終點(diǎn)運(yùn)行，可以類比公交車?yán)锏摹皡^(qū)間車”。

“根據(jù)線路不同區(qū)段的客流特征制定合理的運(yùn)行交路，既能讓運(yùn)能符合客流需要，又能讓列車運(yùn)用更為經(jīng)濟(jì)高效，是行車計(jì)劃制定過(guò)程中的首要考慮因素。”

看完是不是對(duì)調(diào)整方案更加了解了？

快去體驗(yàn)一下調(diào)整后的5號(hào)線吧！

來(lái)源：合肥發(fā)布