?電影肖申克救贖里有一句經(jīng)典臺詞：“有些鳥兒注定是不為籠所困的，她們羽毛無比豐潤。當(dāng)她們飛走的時候，你心底里知道把他們關(guān)起來是一種罪惡，你會為此而振奮。”
作者：李曉時
圖片：網(wǎng)絡(luò)
在匆忙的都市生活中，路面跑著形形色色的車輛，一些頂著硬漢面孔的城市SUV被不明就里的人們統(tǒng)稱為了“越野車”。平坦的城市柏油路看似是她們的通路，實則也是她們的囚籠，因為她們真的是只能在城市路面跑的城市SUV，“越野”只是人們對她們的美好憧憬罷了。
今天我們要介紹的主角，她可不是那些“城市SUV”娘娘架子，她是一輛真正具備越野實力的3/4刻度SUV——哈弗大狗，看看這只“大狗”如何“脫籠展翅”。
城市SUV？輕越野還是純越野？場地測試小試牛刀
人們?yōu)檐囕v的越野能力，設(shè)定了刻度，0是轎車，4/4是硬派越野ORV（Off Road Vehicle ）,1/4是旅行車，2/4是城市SUV，這些都能很好理解。而3/4則是輕越野車，人們對他們的印象非常模糊，簡單地認(rèn)為她們是加強版城市SUV，這顯然不夠科學(xué)，因為他們的越野基因讓他們有著遠超越城市SUV的強大通過性能。
提到一些3/4刻度車型的大名，也許你會恍然大悟：JEEP切諾基、三菱帕杰羅、還有路虎攬勝(圖片|配置|詢價)。她們雖然沒有具備非承載式車身結(jié)構(gòu)，但精鋼鐵骨依舊。哈弗大狗作為3/4刻度SUV的新秀，為了驗證她的越野性，我們還找來了城市SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品一汽豐田榮放，兩車一同開到越野測試場進行比拼，由此來驗證 2/4 與 3/4的本質(zhì)區(qū)別。
測試項目包含滑輪組、40°坡測試、交叉軸、陡坡緩降、臺階路、饅頭包這5項，大狗依次順利通過。而豐田RAV4只能完成交叉軸一項。
原因很簡單，大狗的車身結(jié)構(gòu)，更符合越野設(shè)定，大狗擁有24°的接近角和30°的離去角，最小離地間隙達到200mm；豐田RAV4榮放的接近角和離去角只是18.1°、20.3°。所以會出現(xiàn)車身被擔(dān)在大角度坡頂、或車頭卡在臺階上的情況。
另外大狗還裝配了4/4硬派越野車型的部分越野配置。讓她通過測試項目時如履平地。
經(jīng)歷了這些場地越野項目的測試，我們可以很清楚地看到區(qū)別3/4輕越野車和 2/4城市SUV的顯著區(qū)別。那么問題又來了，大狗這臺承載式車身SUV實際越野性能到底怎么樣？
承載式車身，非承載式表現(xiàn)，越野實測見真章
雖然在場地測試，大狗輕松贏了城市SUV的代表，這只能證明她并不是城市SUV“精致小男人”，為了證明她的硬漢屬性，她必須要經(jīng)過真實越野路段的洗禮和考驗，才能證明身份，畢竟她也是承載式車身SUV。
真實越野路段測試開始了，這條越野路段整體包含了炮彈坑、交叉軸、涉水路段，長距離小碎石、短距離大石塊路段等。大狗全部輕松通過，展現(xiàn)出強悍的越野實力，給我們帶來了不小驚喜，在仔細研究后，我們終于搞清楚了大狗很能“撒野”背后的故事，下面咱們就來詳細說說大狗的“身體構(gòu)造”特點和她的越野基因。
“狗”身結(jié)構(gòu)：
為了驗證大狗車身剛性，我們特地把大狗停在饅頭包測試項中 ，讓車輛兩支對角線車輪懸空處于平衡點位置，我們先后很輕松打開車輛前門、后門及尾門，同時我們仔細觀察對比門體與車身縫隙，發(fā)現(xiàn)大狗左右對稱門縫間距差值很小，整體保持一致。由此可見其車體結(jié)構(gòu)有著非常出色的抗扭性，這完全滿足她的輕越野設(shè)定。
大狗是基于長城檸檬平臺打造而來。通過材料、結(jié)構(gòu)、工藝，實現(xiàn)車身輕量化與高強度并舉。大狗車身采用了超過77%的高強鋼和不等厚鋼板，同時門環(huán)為一體式熱沖壓成形。這讓她在應(yīng)對越野路況時，能展現(xiàn)出先天的體質(zhì)優(yōu)勢。
強健心臟：
我們這次試駕的大狗2.0T車型搭載的發(fā)動機也專門針對哈弗大狗的越野場景進行了專屬調(diào)校，這套發(fā)動機最大功率211馬力，特別值得一提的是在1500轉(zhuǎn)即可獲得325N·m的峰值扭矩輸出。這就意味著在越野工況下，哈弗大狗2.0T可在低轉(zhuǎn)速時即可獲得最大扭矩，這也為她在低速脫困時提供了強有力保障。
壯碩四肢：
在試駕的越野路段中，遇到了各種大大小小的顛簸起伏路段，大狗在處理這些障礙時，能夠非常干脆地應(yīng)對，遇到大坎幾乎不會出現(xiàn)懸掛壓縮到底的“底震”，行駛在小碎石路面時，也不會出現(xiàn)懸掛過硬導(dǎo)致的“麻震”。
懸掛調(diào)節(jié)這件事本身就是個“玄學(xué)”，既要讓懸掛總行程足夠長，來確保車身穩(wěn)定性。又要懸掛初段短程壓縮的軟硬度適中來確保舒適性。顯然大狗在這方面為用戶帶來了兼容性極佳的“浮動”作品
睿智大腦：
為了滿足用戶的日常“撒野”需求，哈弗大狗為2.0T版車型還越級裝配了越野SUV配置，包括2把差速鎖、智能四驅(qū)和6種全地形駕駛模式、蠕行模式。
其中智能四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納第五代Haldex四驅(qū)打造而來，采用了和市面30萬以上豪華合資SUV相同配置。可以實現(xiàn)110毫秒內(nèi)可實現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應(yīng)；200毫秒內(nèi)可達到1200牛米峰值扭矩，讓車輛瞬時動力輸出更加迅猛；前后橋可以實現(xiàn)50:50扭矩配比，增強車輛越障通過性。
此外，大狗還配備了六種全地形駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)模式、運動模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式、經(jīng)濟模式）在不同用車工況下，車輛控制系統(tǒng)，可針對性地轉(zhuǎn)換發(fā)動機、變速器和四驅(qū)系統(tǒng)控制邏輯，自動適應(yīng)不同路面。
同時大狗還配備有蠕行模式，具體解釋，即在遇到險惡路面時，開啟此項功能，車輛可以自行控制發(fā)動機的扭矩輸出、變速系統(tǒng)、剎車，使汽車用非常緩慢的速度通過，保證車輛平穩(wěn)越障。這套蠕行系統(tǒng)無疑給那些缺乏越野行車經(jīng)驗的新手們，帶來了“定心丸”和“強心劑”。
最令越野迷們興奮的配置非后橋差速鎖莫屬，大狗2.0T版車型還裝配有中央差速鎖+后橋電控式差速鎖。中央差速鎖由Haldex四驅(qū)系統(tǒng)提供，后橋差速鎖為電控機械牙嵌齒式，讓后軸可實現(xiàn)剛性連接，后橋兩側(cè)車輪間扭矩能100%輸出。這也讓大狗成為市面上30萬以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV。
總結(jié)
厭倦了都市生活的人們向往親近自然，走慣了平坦的柏油路，渴望著在非鋪裝路面釋放野性。哈弗大狗四驅(qū)版15.59- 16.29萬元的售價一下讓越野的橄欖枝降到了讓大多數(shù)家庭觸手可及的位置。一旦你真的開著她，在“夢想”與現(xiàn)實間游走時，你又會發(fā)現(xiàn)她更多閃光點 ，因為她還兼顧了城市SUV極佳的舒適性。
