前些天K哥刷到了這樣一條短視頻。

給我饞的呀！！

這車燈也太圓了吧！我就喜歡這種復古的車車！（誒，我這里的字體怎么突然變黃了？）

她叫SS DOLPHIN。

車名有點奇怪，但直接叫海豚吧，好像也不好聽。。。而名字里的“SS”，是松散機車的首字母。講真，起名這一塊，建議好好學學“起名小王子”哈弗吧。

至于松散機車這家公司，她是做手工定制摩托車起家的，2019年進入汽車行業。但這不是重點，這里就不展開了。

有一說一，SS DOLPHIN這臺車開上街，回頭率絕對秒殺超跑！外觀真的非常復古、非常有味道。

因為她幾乎照搬了1959年的第一代科爾維特C1。

美式跑車殿堂級別的傳奇作品。

瑪麗蓮·夢露、湯姆·克魯斯、布拉德·皮特等好萊塢巨星都曾經把科爾維特C1作為自己的座駕，屬于自帶名人光環的車。

但是問題來了，這么明目張膽地抄襲，就不怕把褲衩也賠進去嗎？

其實沒那么麻煩，因為專利保護的有效期一般最長是50年，所以對科爾維特C1來說，外觀專利早就已經過期了，只要你有能力，就能拿來用。

話雖這么說，但我估計松散是直接用網上的圖片來開模的，連買個真車拿皮尺量一量的工夫都懶得花。

對比了一下本尊之后，你會發現SS DOLPHIN明顯發福了很多，線條感不是很好，輪廓也不夠分明，說白了就是不夠精神，有點呆。

不過話說回來，效果達到了，差不多得了。

把一臺原本只在博物館或者電影里才能見到的車開上路，吸引無數人回頭，你一個人就把十條街的B都裝了，還要什么自行車？

光是想想就感覺K哥這老臉已經紅起來了。

唯一要注意的是，這車是硬頂敞篷的，但K哥找遍全網，卻沒有找到任何資料提及她是如何運作的。

根據尾箱蓋的結構，K哥推測，她是手動拆卸的。

而拆下來的頂棚，你只能扔在家里，或者扔在路邊的可回收垃圾箱里，反正后備廂是肯定塞不下的。

所以，你除了得時刻關注天氣變化之外，可能還得在車里備兩把雨傘。

要我說，平常你就當一硬頂跑車來開就行了，這外觀已經足夠亮騷了。哪天老天爺賞臉，開著蓬出來溜一圈，我覺得就已經值了。

噢對了，忘了說，這車是國六的，能上綠牌，全國暢行無阻。

因為她骨子里就是一臺比亞迪。

原因在于松散機車沒有造車資質，只能找人代工。有一說一，論代工，縱觀整個制造業，比亞迪她是一等一的大佬。

就這樣，SS DOLPHIN用上了比亞迪秦Pro DM的動力總成。

插電混合驅動，沒有里程焦慮，百公里5.9秒的成績也挺不錯。除了內飾會暴露她是一臺比亞迪，基本沒什么硬傷。

但正如K哥標題里說的，這車賣59.8萬。

合著這套復古的殼子，值45萬。我甚至開始懷疑，科爾維特C1的專利難道沒有過期？松散機車是光明正大買的專利？？

如果不是的話，抱歉，很想說臟話。。。

你很機車哎！

復古確實是一個任何時候都不會過時的話題，但她始終是小眾的，最關鍵的是，喜歡復古的人不是傻子。

如果你真想借著大趨勢，把更多的經典車“復活”，進而讓她成為一種新的文化，那就別先急著撈錢。

無獨有偶，還有一個例子，歐拉把大眾甲殼蟲復活了。

雖然量產車還未正式公布，但這個側面，就是甲殼蟲多了兩扇后門，連輪轂都一樣。

網上很多人在罵，說歐拉不爭氣，走眾泰的老路，給我國車企蒙羞。

我反正比較看得開，我就一點不明白，大眾你自己怎么不造呢？甲殼蟲可是你的祖宗啊，現在又是全面電氣化的關鍵時期，不應該先把祖宗接回來嗎？

讓別人截胡了知道要打官司了？

我反正挺歐拉。

如果價格合適的話，經典MINI復活的事情就拜托你了！

剛好長城明年要國產MINI，都是一家人，多一條生產線的事兒嘛，新老MINI一起造，情懷賺錢兩不誤。

最后留個話題給你們。

你最希望哪臺經典老車以電動的方式復活呢？