過去的B級車也是人們口中高級車的代表，當(dāng)時(shí)這個(gè)細(xì)分市場格局也基本已經(jīng)固定，德系雙雄與日系三劍客瓜分天下，價(jià)格也并不便宜，所以用戶群體多是那些具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中年人為主 。不過隨著邁銳寶XL、索納塔、起亞K5的出現(xiàn)，漸漸打破了人們的這種認(rèn)知，這三款車型憑借著低于同級車型的價(jià)格以及年輕化的設(shè)計(jì)在重壓之下殺出了一條血路，也讓很多年輕人也能加入B級車這個(gè)行列，但也因此這三款車型被貫上了“屌絲三寶”之名。

這個(gè)詞雖然表面上帶有一些諷刺，但不容否認(rèn)背地里其實(shí)反映出了車輛自身擁有的高性價(jià)比以及高顏值，而且年輕人也只會(huì)喜歡顏值高的車型。時(shí)間來到2021年，現(xiàn)在的中級車“屌絲三寶”又會(huì)是誰呢？

標(biāo)致508L

標(biāo)致508L的設(shè)計(jì)在B級車中絕對算得上是一流，這款車型當(dāng)初剛上市的時(shí)候也被看作是品牌翻身的希望，使用了最新家族式設(shè)計(jì)，獠牙式的前臉極具殺氣，令人過目難忘。內(nèi)飾更是將法國人的天馬行空發(fā)揮到了極致，座艙科幻而具有戰(zhàn)斗感，賽車式方向盤、飛機(jī)式擋把、甚至物理按鍵都設(shè)計(jì)得極為精巧，設(shè)計(jì)層面基本挑不出毛病。

動(dòng)力上搭載的是1.6T、1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170ps、211ps， 匹配6AT與8AT變速器，而且該車?yán)^承了法系車優(yōu)秀的操控基因，底盤材質(zhì)還加入了鋁合金用料，動(dòng)態(tài)駕駛性能表現(xiàn)也比較驚喜。重要的是，該車如今價(jià)格已經(jīng)跌至14萬出頭。

起亞K5凱酷

起亞K5一直以高顏值著稱，換代后K5凱酷同樣令人心服口服，最新虎嘯式格柵更為立體運(yùn)動(dòng)，閃電狀的LED車燈以及點(diǎn)陣狀貫穿式的尾燈都耐人尋味，這一代車型還使用了溜背風(fēng)格，開出去同樣屬于回頭率高的存在。雖然內(nèi)飾并沒有那么戰(zhàn)斗，但極簡的風(fēng)格以及雙聯(lián)屏的加入也讓這款車看上去更顯高級。

起亞K5凱酷搭載了1.5T以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170ps、240ps，分別匹配7速雙離合與8AT變速器，起亞在發(fā)動(dòng)機(jī)中加入了CVVD技術(shù)，這使得期性能加強(qiáng)的同時(shí)油耗也有降低，百公里僅5.6-6.8L。另外，得益于第三代i-GMP平臺(tái)打造，出自于該平臺(tái)的車型在空間、操控、安全等多維度都有了進(jìn)一步的提升。至于價(jià)格，原本16.18萬起的2021款車型最低價(jià)已經(jīng)跌14.2萬左右起。

現(xiàn)代索納塔

索納塔在國內(nèi)換代的時(shí)間比起亞K5凱酷稍早了一個(gè)來月，她是現(xiàn)代最新一代Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念最先落地在國內(nèi)的車型，整車姿態(tài)寬大低矮，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比過去更為強(qiáng)烈，而且引擎蓋兩側(cè)的燈帶也相當(dāng)新穎個(gè)性。尾燈使用了流行的貫穿式，走在時(shí)尚的前沿。 這兩臺(tái)韓系車的設(shè)計(jì)思路都大體一致，索納塔的內(nèi)飾整體以簡約為主，不規(guī)則的曲面屏略微偏向于駕駛席，車內(nèi)布局都經(jīng)過精心布局，可玩性還是比較強(qiáng)。

動(dòng)力上依舊是K5凱酷上面那臺(tái)1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合與8AT變速器。同樣基于i-GMP平臺(tái)打造，擁有低重心的優(yōu)勢，配合優(yōu)秀的底盤調(diào)校，開起來令人覺得信心十足。不過現(xiàn)代的終端優(yōu)惠要稍小于起亞，索納塔入門款定價(jià)16.18萬元讓利之后大概在15.68萬左右。

這三款車型最大的共同點(diǎn)就是顏值高價(jià)格低性價(jià)比強(qiáng)，不過由于品牌方面的短板，這三款車型在國內(nèi)的銷量都并不高，月銷均只有三位數(shù)。