一直以來，中國消費(fèi)者對(duì)SUV車型的熱情都明顯高于其他車型，各個(gè)車企對(duì)SUV產(chǎn)品的推陳出新也是格外積極。不過在今年的成都車展上，豐田賽那、起亞嘉華等MPV新車竟成為了車展上最受關(guān)注的車型之一，人氣甚至蓋過了不少SUV新車。作為市場份額明顯低于轎車和SUV的MPV車型，這幾款車展亮相MPV新車究竟有怎樣的“魔力”能收獲如此高的人氣，《車壹圈》今天就來跟大家聊一聊。

千呼萬喚始出來：豐田賽那

作為豐田已經(jīng)在海外市場打出一片天的MPV車型，中國消費(fèi)者自然非常期待國產(chǎn)賽那的到來。此次進(jìn)入中國市場并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的是第四代賽那，新車設(shè)計(jì)采用了豐田最新家族設(shè)計(jì)語言，上下雙格柵設(shè)計(jì)有效增強(qiáng)了車型辨識(shí)度，造型犀利細(xì)長的燈組搭配鍍鉻裝飾條也讓整個(gè)車頭看起來更為精致、運(yùn)動(dòng)。再到側(cè)面，車身的線條相對(duì)飽滿圓潤，小尺寸的輪圈和較高扁平比的車胎也可以看出賽那對(duì)舒適、家用的屬性的凸顯。

車身尺寸方面，賽那的長寬高為5180/1995/1765（1786）毫米，軸距為3060毫米，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV尺寸，加上豐田一貫的高空間利用率，賽那的乘坐空間自然不用太擔(dān)心。內(nèi)飾方面，賽那采用了立式中控屏造型，搭配液晶儀表也很有科技感，保留內(nèi)飾用料上整車也有大量的皮質(zhì)帶到。動(dòng)力方面，賽那將搭載豐田看家的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，綜合最大功率可以達(dá)到183千瓦，同時(shí)高配車型還有E-Four電子四驅(qū)可選。

從綜合產(chǎn)品實(shí)力來看，豐田賽那的確方方面面都非常到位，是能夠威脅到別克GL8地位的存在。但作為豐田的產(chǎn)品，賽那在現(xiàn)在還沒有公布售價(jià)的情況下就曝出終端加價(jià)、最低配車型不排產(chǎn)的消息，作為一款“后來”車型，賽那這樣的操作的確會(huì)打擊到消費(fèi)者的熱情。

更接地氣的選擇：起亞 第四代嘉華

除了豐田賽那外，本屆成都車展起亞也正式發(fā)布了第四代嘉華并公布了預(yù)售價(jià)，其中大型MPV車型的定位以及28.89-33.99萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，也是把別克GL8鎖定為了最直接的對(duì)手。在設(shè)計(jì)上，第四代嘉華顯得非常的時(shí)尚、大氣，很有都市的氣息，前臉家族虎嘯式的設(shè)計(jì)非常有辨識(shí)度，鍍鉻的前進(jìn)氣格柵與LED大燈融為一體，搭配折線設(shè)計(jì)日間行車燈，前臉的辨識(shí)度非常不錯(cuò)。同時(shí)，全新的起亞logo也讓整車的現(xiàn)代化氣息更加到位。

側(cè)面造型上，第四代嘉華就顯得四平八穩(wěn)，凸顯了自身作為MPV車型的氣勢。同時(shí)尾部的貫穿式車燈也很好的提升了車尾的視覺寬度。車身尺寸上，第四代嘉華的長寬高分別為5155/1995/1795毫米，且軸距更是達(dá)到了3090毫米，整體的尺寸除了在長度上不及GL8以外，在寬度高度和軸距上在同級(jí)別車型都非常有優(yōu)勢。在車身尺寸的優(yōu)勢下，第四代嘉華車內(nèi)的乘坐空間也非常寬敞，而且第三排左右也采用了收折式的設(shè)計(jì)，整體可以完全嵌入到后備廂空間中，整體的空間靈活度也非常高。

除了更現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)和出眾的空間表現(xiàn)外，作為起亞品牌的車型第四代嘉華也應(yīng)該不會(huì)存在加價(jià)的現(xiàn)象，未來上市一段時(shí)間后在終端或許還能有優(yōu)惠。所以在價(jià)格上，第四代嘉華相比賽那就更有優(yōu)勢，畢竟在產(chǎn)品力產(chǎn)不多的情況下消費(fèi)者還是更愿意選擇不加價(jià)的車型。

加速韓系MPV布局：現(xiàn)代 庫斯途

在第四代嘉華的基礎(chǔ)上，另一個(gè)韓系品牌現(xiàn)代也亮相了全新的MPV車型：庫斯途。作為北京現(xiàn)代的首款MPV車型，庫斯途在外觀設(shè)計(jì)上采用了家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型顯得個(gè)性、大氣。車頭部分，庫斯途使用了類似于途勝L的飛翼式鉆石切割造型進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)前臉的視覺沖擊力和辨識(shí)度都非常高。同時(shí)在燈組設(shè)計(jì)上，庫斯途也將6顆日間行車燈隱藏到了進(jìn)氣格柵中，科技感也非常到位。

在側(cè)面造型上，庫斯途采用了多線條設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)MPV設(shè)計(jì)在突出力量感的同時(shí)也讓整車顯得不那么死板，動(dòng)感的視覺效果更加突出。車身尺寸方面，庫斯途的長寬高達(dá)到了4950/1850/1734毫米，軸距3055毫米。從數(shù)據(jù)來來看，庫斯途雖然對(duì)比別克GL8并不占優(yōu)，但相比本田奧德賽就很有優(yōu)勢。在尾部造型上，庫斯途采用了時(shí)下非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，且C字形的尾燈造型搭配字母尾標(biāo)看起來也更加高級(jí)、時(shí)尚。

雖然在級(jí)別和價(jià)格（預(yù)售價(jià)17.58-21.88萬元）上庫斯途最直接的對(duì)手并不是別克GL8，但它個(gè)性、時(shí)尚的設(shè)計(jì)還是非常有賣點(diǎn)，特別是在面對(duì)當(dāng)下90后消費(fèi)者為主的國內(nèi)市場。

自主豪華MPV代表：榮威 iMAX8四座版

除了各個(gè)自主品牌帶來MPV新車外，本屆成都車展榮威也是發(fā)布了更為尊貴的 iMAX8四座版。作為上汽榮威的首款MPV車型，榮威iMAX8憑借著動(dòng)感的造型出色的質(zhì)感，被眾多網(wǎng)友許以“自主最帥MPV”的稱號(hào)，而此次成都車展所亮相的iMAX8四座版更突出了自身的豪華感和身份感。在設(shè)計(jì)上，iMAX8四座版的進(jìn)氣格柵換內(nèi)部為了更為大氣的鍍鉻材質(zhì)，配合兩側(cè)狹長燈組造型，整車看上去氣勢更足。此外，在車漆上iMAX8四座版也采用了視覺效果更為神秘的啞光灰，更加凸顯身份感。

作為更加注重豪華感的車型，iMAX8四座版在車內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料上也更為高檔，整個(gè)內(nèi)飾采用了溫潤純白的配色，后排配備了大屏、實(shí)木飾板、航空座椅、隱私窗簾等，整體的豪華、舒適性配置都非常到位。雖然注重極致豪華性的MPV車型并不是市場中的主銷車型，但從iMAX8四座版上我們看到的是自主品牌勇于布局高端MPV市場的信心，也正是有這樣的“先行者”才能帶動(dòng)自主品牌MPV車型們向上發(fā)展。

在《車壹圈》看來：此次多款MPV新車在成都車展上收獲超高人氣的確是我們意料之外，不過這樣得益于這幾款MPV新車在產(chǎn)品力上的突出。另一方面，在國內(nèi)中高端MPV市場，別克GL8一直都是第一檔的存在，此次賽那和嘉華的強(qiáng)勢入華也真正威脅到了GL8的市場地位，自然也贏得了消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注。相信在幾款新車正式上市后，國內(nèi)MPV市場勢必迎來一場“腥風(fēng)血雨”。