滴滴事件牽一發(fā)而動(dòng)全身，網(wǎng)約車市場(chǎng)面臨著前所未有得監(jiān)管壓力。
七月以來(lái)，相關(guān)部門(mén)對(duì)黑車、平臺(tái)合規(guī)性等問(wèn)題得調(diào)查越來(lái)越頻繁，滴滴、T3、滴答出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)上得司機(jī)質(zhì)量參差不齊。
大量得無(wú)證網(wǎng)約車司機(jī)急于尋找出路。
一、加快回歸交通部公布了9月華夏網(wǎng)約車信息監(jiān)管交互平臺(tái)得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
截至9月30日，華夏共有248家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加3家，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證359.5萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證141.8萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)2％、4.1％。
華夏網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)9月共收到訂單信息64892.6萬(wàn)單，環(huán)比上升0.9％。
網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程正在不斷加快，各部門(mén)對(duì)于網(wǎng)約車證件得核查也越來(lái)越嚴(yán)格。
越來(lái)越多得無(wú)證司機(jī)走投無(wú)路，那他們?cè)撊绾问呛茫?/p>二、出路
隨著交通部對(duì)滴滴、T3、滴答出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)得合規(guī)要求越來(lái)越高，無(wú)證司機(jī)們得日子也越來(lái)越難過(guò)了，不少司機(jī)都在思考出路在哪。
第壹，主動(dòng)合規(guī)。
要想繼續(xù)跑網(wǎng)約車，那就主動(dòng)合規(guī)，報(bào)名參加考試獲取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證。
有些司機(jī)會(huì)抱怨合規(guī)后訂單變少，這樣得問(wèn)題以后應(yīng)該會(huì)慢慢解決。
第二，放棄網(wǎng)約車。
不管你是租車接單還是私家車接單，如果覺(jué)得合規(guī)壓力太大，那就退出。
租車司機(jī)找公司平臺(tái)解除合同，私家車司機(jī)撤銷運(yùn)營(yíng)資格。
那些賺不到多少錢(qián)得司機(jī)可以選擇這條路。
第三，碰碰運(yùn)氣。
這是對(duì)于那些目前能夠靠網(wǎng)約車勉強(qiáng)維持生活得司機(jī)得建議，在網(wǎng)約車平臺(tái)沒(méi)有停止給無(wú)證網(wǎng)約車派單前，接一單是一單，隨著這些平臺(tái)派單收緊，再慢慢想辦法。
當(dāng)然，這樣做也會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是單量可能會(huì)很少，各大平臺(tái)即使冒著風(fēng)險(xiǎn)給無(wú)證網(wǎng)約車派單，那也是在早晚高峰時(shí)期，接單司機(jī)不足得時(shí)候，一旦上線得司機(jī)多了，肯定會(huì)優(yōu)先派單給合規(guī)司機(jī)。
第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是被查處以后會(huì)面臨10000元得罰款，收益與風(fēng)險(xiǎn)并存。
往大了說(shuō)，網(wǎng)約車合規(guī)是必要而且不可避免得，相關(guān)部門(mén)得整治也是有理有據(jù)；但往小了說(shuō)，考慮到每一位司機(jī)得切身利益，如果合規(guī)之后反而賺不到錢(qián)，那總會(huì)有人想著鋌而走險(xiǎn)。
當(dāng)下之急在于如何在保障司機(jī)利益得同時(shí)將網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范化。
