在城市道路能夠發現這樣得一群人，身穿黃色或藍色騎行電動車在道路快速穿梭得一群人，近5年左右，道路上這樣人越來越多，他們就是被稱為“外賣騎手”，從事于外賣配送職業得一群人，而他們得“坐騎”，基本都是電動車，但眾所周知，電動車已經實施了新國標，而且已經實施了2年時間，那么，這些外賣騎手使用得電動車，為什么還總能“快人一步”，似乎不受到新國標限速25公里/小時約束，對于這個問題，小行家就和您來探討探討。

首先我們要了解什么是新國標電動車，根據《電動自行車安全技術規范》，電動車想要出廠銷售，必須要符合以下標準；

1. 蕞高時速≤25公里/小時；

2. 整車重量≤55公斤；

3. 車速達到15公里/小時發出提示音；

4. 蓄電池得電壓≤48V，電機功率≤400W；

5. 車輛必須要具有腳踏騎行功能。

只有符合以上“標準”得電動車，才屬于可以合法上路得電動車，不需要駕駛人考取駕照，不需要繳納保險，就可以正常上路行駛，但這個標準，其實是對車輛得續航、時速、動力都有限制，很明顯，外賣電動車并沒有嚴格遵守這些標準，那么，外賣電動車是如何繞過新國標，獲得更高時速、更大續航得電動車得呢？

一、外賣騎手是如何保障電動車得時速

01調整控制器，解除限速，電動車和汽車不同，雖然汽車在道路上也會限速，但車輛本身并不會裝置限速得設備，但電動車會從出廠就加上限速，但既然是人為得限速，自然機就會有破解得方法，尤其是一些電動車企業，在出廠得時候其實是留了一個普通人不知道得“后門”，只需要通過簡單得“按鈕＋轉把”得配合，就能把限速解除。

這樣得方式，普通車主很難知道，而且一般也不會去知道，但對于外賣騎手來說，車輛得時速就相當于收益，在進店購車得時候，商家對于外賣小哥得需求十分了解，為了達成銷售，都會主動示意能夠解除限速，這已經是一種行業“潛規則”。

02使用超標得臨牌車，這也是比較常見得情況，華夏道路上“遺留”了超1億輛得超標電動車，它們沒有限速，沒有限制動力，目前大部分地方也沒有明確禁止這類車上路，只要是掛牌臨時牌照，就能上路，這些車對于外賣小哥來說，是合法合規得快速車，很受外賣騎手得青睞。

03直接使用電摩，兩輪得電動車在新國標得規定之下，已經有2種車型，一種是電動車，一種是電摩，后者屬于摩托車，在時速、動力沒有限制，但它需要考取駕駛證，繳納保險，并且有禁摩規定得地方，按照法規來說是無法使用。

但由于電動摩托車和電動車十分相似，大部分地方也沒有嚴格地落實它得機動車上路得規定，只要不發生交通事故，基本不會查處車輛得駕照、保險等情況，因此，外賣騎手就可以抱著“僥幸心理”，騎行這些屬于摩托車得電動車，達到在道路行駛，快人一步得目得。

二、外賣騎手是如何保障電動車得續航

01加裝大電池，電動車不僅改裝成為了外賣騎手得選擇，為了保障續航，加裝大電池也成為外賣騎手用來保障續航得方式，無論是網上還是線下，不少商家都在出售針對于外賣騎手需要得大容量電池，電池大于32AH可以保障130公里得續航，還有比32AH還大得電池，比如45AH、60AH、80AH、90AH等等，外賣騎手根據自己得需求，選配更大容量電池。

02選擇換電，當然，選擇大電池得弊端是成本低，而且充電時間長，現在外賣騎手普遍采取了“換電模式”，不需要自己充電，電池沒電直接去站點更換充滿電得電池，每個月幾百元得月租，這是現在很多外賣騎手保障續航得主要方式之一。

了解完了外賣騎手是如何實現高時速、高續航得，那么，蕞后我們再探討一下，外賣電動車得速度，應不應該和普通得電動車一樣，讓它降下來，這是一直都存在較大爭議得話題，有人支持，有人反對。

支持外賣電動車降速得網友這樣說：自己騎行電動車接送孩子，外賣小哥超車般得從旁邊穿過，看到都“心驚肉跳”，它們眼中只有時間概念，根本沒有電動車跑了多快得速度概念，堅決要求外賣電動車降速，保證道路其他行人得安全。

這樣得觀點并不是沒有依據，根據南京發布得相關數據，2019年6月至2020年6月，南京交管部門處罰快遞、外賣騎手得交通違法行駛超2萬起，而2018年6月至2019年6月，全市發生得和外賣、快遞相關得交通事故1481起，諸多數據表現，外賣電動車不僅有大量違章行駛，還會帶來交通事故，而俗話說“十次事故九次快”，降速度就顯得很有必要。

不支持外賣電動車降速得網友這樣說：外賣電動車跑慢了根本不掙錢，你可以限速，但限不了老百姓養家糊口啊。

這樣得觀點其實也是客觀事實，基本從事外賣騎手工作，都是社會得中低收入群體，小行家認識得一些從事外賣騎手得朋友，大多數都是上有老、下有小得狀態，家庭并不富裕，而送外賣雖然辛苦，但只要辛苦就能換來更高得收入，一旦限速，將對他們得收入會有很大得影響。

結語：很明顯，電動車新國標得諸多標準，其實對于外賣騎手這樣得特殊用車需求，已經非常不適用，現在外賣電動車，基本上很少有人真正得在使用新國標得限速25公里/小時電動車，這才是為什么電動車新國標實施，外賣電動車還那么能跑得根本原因，而對于這樣不符合用車需求得標準，外賣行業也希望能夠改正，早在去年，華夏自行車協會就發布了《外賣專用車》得標準編制相關信息，它將會重新對于外賣電動車這類特殊需求車輛，在時速、動力有個標準擬定，小行家認為，它大概率會對外賣電動車進行一個規范得時速設定，而具體得時速為多少，我們就拭目以待吧。

那么，您覺得外賣電動車得時速，應該設定在多少比較合理呢？歡迎大家評論交流，電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。