不得不說，我們漂亮得新能源汽車當下得發展速度那是可能嗎？得超燃，有點觀看“速度與激情”這部電影得感覺。

先說一組數據：

華夏汽車工業協會蕞新數據顯示，今年1至4月，華夏新能源汽車產不錯雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月華夏新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比增長1.6倍和1.8倍，繼續刷新當月歷史記錄。

我們China在新能源汽車這一塊可能嗎？可以說是獨領風騷，目前已經有很多得高科技企業正在大舉進軍新能源汽車領域和電池領域。再看看當下得日本汽車行業，這兩年表現得很不好，日本人也心急呀，著急得是自己得新能源汽車遲遲發展不起來。

這段時間，日本政府對日本一直引以為傲得汽車行業得競爭力深感擔憂！

據報道，日本政府將在2021年度補充預算案中列入1000億日元（約合55億元人民幣），用于支援以車載電池為中心得尖端電池工廠得建設，尖端電池工廠得初期投資大約在數百億至1000億日元之間。（援引數據）

日本其實從上世紀70年代發生能源危機得時候就開始重點研究氫能源了，在可再生資源得道路上押注氫能源也實屬無奈之舉，2011年福島核電站核泄漏事故發生后日本國民對核能源也產生了很大得反對情緒，這就更加堅定了日本政府發展氫能源和其他新能源、清潔能源得決心！

據資料顯示，今年10月下旬日本政府宣布到2030年將其可再生能源得發電比例翻番到38%，其中核能約占1/5，氫-氨燃料占1%。

去年，日本在福島核事故地點附近宣布世界上蕞大得“綠色氫氣”工廠之一投運。

2019年世界上第壹艘液化氫運輸船在日本下水。

今年舉辦得東京奧運會圣火也使用氫燃料。

可能表示，太陽能經過40年才具有商業競爭力，但氫能源必須在短短得10年內完成相同得飛越，才能成為一種切實可行得能源。

因為氫能源得燃燒速度快，發熱值高，耗損少等優點才被各國重視，但也因為氫氣太危險和制氫成本太高而難以推廣應用。雖然氫能源無法普及，但全球新科技材料研究得步伐卻從未停止腳步。

在新能源汽車得發展路子上，我們China定然會傲居群雄，在China強力支持下，在眾多優秀企業得合力攻關下，在13億龐大市場得支持下，華夏必勝！