世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)得發(fā)展已是大勢(shì)所趨。華夏現(xiàn)處于新能源汽車(chē)發(fā)展得良好時(shí)期，在產(chǎn)量、動(dòng)力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進(jìn)步。但在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，華夏起步較晚，正處在產(chǎn)業(yè)化初期階段，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不足，與國(guó)際領(lǐng)先水平尚有差距。
如何突破華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)得痛點(diǎn)和堵點(diǎn)？如何多方合力解決“缺芯”現(xiàn)狀？新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng)新創(chuàng)造？華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟又將如何建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息溝通渠道，打通自主汽車(chē)芯片上車(chē)應(yīng)用得技術(shù)通道和產(chǎn)業(yè)通道，建成“華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)”？
華夏網(wǎng)感謝唯一專(zhuān)訪(fǎng)華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)、華夏智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)，以期尋找答案，解讀華夏新能源汽車(chē)和芯片產(chǎn)業(yè)得現(xiàn)狀及未來(lái)。
在董揚(yáng)看來(lái)，華夏還未建成能夠支撐芯片產(chǎn)業(yè)有力發(fā)展得生態(tài)環(huán)境，各方應(yīng)首先合力培育全面得芯片發(fā)展生態(tài)，做大芯片研發(fā)供應(yīng)得蛋糕。
車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化意義重大
華夏是世界第壹制造業(yè)大國(guó)，芯片需求量大，新冠疫情和地緣政治因素，比如美國(guó)掐斷華為得芯片供應(yīng)，使自主研發(fā)芯片得重要性進(jìn)一步突顯，也促使華夏政府和各類(lèi)企業(yè)等更加注重芯片得創(chuàng)新和生產(chǎn)。據(jù)測(cè)算，智能新能源汽車(chē)關(guān)鍵芯片年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21%，2022年單車(chē)芯片成本約600美元至1200美元，華夏汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到300億美元。從國(guó)民經(jīng)濟(jì)得高質(zhì)量發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全性、汽車(chē)芯片快速增長(zhǎng)得市場(chǎng)需求看，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，都具有十分重要得戰(zhàn)略意義、現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。
解決芯片痛點(diǎn) 助推自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
董揚(yáng)表示，要解決芯片痛點(diǎn)，全行業(yè)得合作比競(jìng)爭(zhēng)更重要。各企業(yè)首先應(yīng)該合力形成一個(gè)全面且擁有過(guò)硬技術(shù)得芯片企業(yè)生態(tài)，做大蛋糕后再分好蛋糕?！皞€(gè)別企業(yè)之間得競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有那么重要，或者說(shuō)是應(yīng)該把把產(chǎn)業(yè)發(fā)展好以后再來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，”董揚(yáng)在采訪(fǎng)中說(shuō)道。
談到新能源汽車(chē)，董揚(yáng)表示，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都更加依賴(lài)芯片，比如電池動(dòng)力系統(tǒng)得控制和智能化道路得安全運(yùn)營(yíng)等。但目前看來(lái)，包括高端和常規(guī)芯片，華夏汽車(chē)面臨芯片短缺問(wèn)題，對(duì)芯片數(shù)量和性能參數(shù)得要求也在不斷提高。華夏自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、車(chē)規(guī)工藝、測(cè)評(píng)認(rèn)證、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)培育等方面均存在短板和瓶頸。華夏需要直面挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這既是解決自主汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題得根本出路，也是“China中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃”和“China新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”得重要議題。
戰(zhàn)略聯(lián)盟串聯(lián)上下游 構(gòu)建芯片創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)
華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在推進(jìn)芯片生態(tài)建設(shè)過(guò)程中意義重大。正如董揚(yáng)所說(shuō)，聯(lián)盟可以溝通政府、企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)得上下游，加強(qiáng)各方交流合作；聯(lián)盟舉辦得各項(xiàng)活動(dòng)可以推動(dòng)芯片得研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用，從汽車(chē)性能需求出發(fā)設(shè)計(jì)芯片，形成一系列能夠穿透產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和供應(yīng)鏈得活動(dòng)。
汽車(chē)芯片作為周期性產(chǎn)業(yè)，具有長(zhǎng)周期性、投資巨大等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，由華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦得華夏汽車(chē)芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽，將加速推動(dòng)高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)企業(yè)、創(chuàng)新投資企業(yè)創(chuàng)新耦合，縮短創(chuàng)新研發(fā)到成果轉(zhuǎn)化得投資周期，加速創(chuàng)新成果落地轉(zhuǎn)化，助推國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)駛上快車(chē)道。
芯片生態(tài)得構(gòu)建不是簡(jiǎn)單地政府發(fā)規(guī)劃，然后企業(yè)做產(chǎn)品，生態(tài)建設(shè)將來(lái)實(shí)際上會(huì)形成一些新得產(chǎn)業(yè)，以新能源汽車(chē)為例，充電就是一個(gè)新興得產(chǎn)業(yè)。
互借東風(fēng) 國(guó)際合作 共生共贏
對(duì)于汽車(chē)芯片助推新能源汽車(chē)得發(fā)展，“沒(méi)有一個(gè)很好得芯片支撐，那么新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都不可能發(fā)展良好，”董揚(yáng)說(shuō)道。“汽車(chē)是一個(gè)很牛得行業(yè)，芯片是一個(gè)更加牛得行業(yè)，這兩大產(chǎn)業(yè)在過(guò)去得相互溝通是不夠得。今后在新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展得時(shí)候過(guò)程中，特別需要這兩個(gè)行業(yè)加強(qiáng)溝通，這也是為什么我們?cè)O(shè)立汽車(chē)芯片聯(lián)盟得蕞重要得初衷。”董揚(yáng)表示，在汽車(chē)芯片助推新能源汽車(chē)發(fā)展得過(guò)程中，也期待借華夏新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展得東風(fēng)，推進(jìn)華夏芯片得產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和芯片生態(tài)得建設(shè)，尤其是華夏汽車(chē)類(lèi)芯片得發(fā)展。
同時(shí)，董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)芯片自主創(chuàng)新不是要搞封閉，封閉發(fā)展不利于華夏得發(fā)展，現(xiàn)在也不應(yīng)該炒作或夸大芯片“卡脖子”得問(wèn)題，因?yàn)閺男袠I(yè)角度講，“卡脖子”得現(xiàn)象也還沒(méi)有出現(xiàn)。董揚(yáng)希望將自主創(chuàng)新與國(guó)際合作相結(jié)合，全面提升華夏汽車(chē)芯片得設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)和應(yīng)用水平，為世界芯片產(chǎn)業(yè)得發(fā)展貢獻(xiàn)華夏智慧和華夏方案，展現(xiàn)華夏負(fù)責(zé)任大國(guó)得擔(dān)當(dāng)。
華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟于上年年9月19日在京正式成立，現(xiàn)有成員單位超過(guò)200家。聯(lián)盟跨界融合汽車(chē)和芯片兩大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位共同組建，成員單位包括整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)芯片企業(yè)、汽車(chē)電子供應(yīng)商、汽車(chē)軟件供應(yīng)商、高校院所、行業(yè)組織等。聯(lián)盟以“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”為運(yùn)營(yíng)理念，旨在建立華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，補(bǔ)齊行業(yè)短板，實(shí)現(xiàn)華夏汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)得自主安全可控和全面快速發(fā)展，推動(dòng)華夏成為全球汽車(chē)芯片得創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。許曉璇
華夏網(wǎng)
