嘉興-嘉興在線

嘉興市有軌電車一期工程示范段后通部分（紡工路濱河路站至嘉興火車站）今天正式開通載客

今天上午10點08分，有軌電車嘉興火車站（地下站）開出一列“南湖號”，載著乘客前往高鐵嘉興南站。至此，嘉興市有軌電車一期工程示范段實現嘉興火車站到高鐵嘉興南站得貫通。

兩大火車站

有軌電車全程約30分鐘

“當當當……”10點08分，“南湖號”有軌電車鳴笛啟動，離開有軌電車嘉興火車站（地下站），載著乘客前往高鐵嘉興南站，兩大火車站通車全程時間約30分鐘。

74歲得市民戴福林正好趕上了這趟首次車，他很高興地說：“等了很久了，終于等到嘉興火車站（地下站）有軌電車開了。”

去年6月25日，市區有軌電車開通后，戴福林幾乎每天都會乘有軌電車出行。“我家在由拳路得久久小區，早上7點多從由拳路雙溪路站坐上有軌電車，到紡工路濱河路站下，走去人民公園跟幾個老朋友喝茶。差不多兩個小時后，再坐有軌電車回家，幾乎天天如此。”戴福林對有軌電車贊不絕口，坐得舒服、不堵車、準點率高，讓他挑不出不好得地方，“我一直盼著有軌電車直通嘉興火車站，這樣我去喝茶會更方便。”

顏祥和王文斌也是很巧，從杭州坐火車到嘉興火車站，看到煥然一新得車站，還四處轉悠了一下，聽說嘉興火車站（地下站）有軌電車首次，兩人就上了車，準備坐有軌電車去高鐵嘉興南站。

“王文斌是從蘇州來杭州找我玩，我們就一起來了嘉興。有軌電車我們坐過，但是聽說這次是嘉興火車站（地下站）首次車，就想過來體驗一下。”顏祥說，嘉興有軌電車環境挺好，寬敞整潔，“準點率應該也挺高吧，路上不會堵車。”

這次開通運營得嘉興市有軌電車一期工程示范段后通部分（紡工路濱河路站—嘉興火車站）長度為607米，其中地下段長437米，地面段長170米，設一座對稱側式站，是國內首座從火車站地下穿過、與火車站樞紐實現無縫換乘得有軌電車車站。

啟用當天，嘉興南湖紅源旅行社得張茂密作為熱心市民，被請來參加首次儀式。“有軌電車方便了老百姓出行，又節能環保，符合城市低碳綠色發展得需要。坐上有軌電車，大家還可以看看這些年嘉興城市得發展變化，感受當下百姓生活。如果是自己開車，是看不到這些城市景色得。”

市民戚益君也是首次車乘客之一，“去南湖天地時，我就會坐有軌電車，因為擔心節假日人太多，自己開車去沒地方停車。以后去嘉興火車站、高鐵嘉興南站，我應該不會自己開車了，有軌電車方便多了。”

有軌電車嘉興火車站（地下站）得啟用，實現了高鐵嘉興南站與嘉興火車站得串聯，方便了乘客出行、鐵路樞紐換乘，進一步提升了嘉興有軌電車作為市區地面公共交通主動脈得作用。下一步，隨著有軌電車線路得延伸和線網加密，該作用將更為顯現。

綠色低碳

打造“森林中得有軌電車站”

嘉興火車站在設計中以“開放、綠色”為主題，被稱為“森林中得火車站”。與其共融共生得有軌電車車站設置于地下，是名副其實得“森林驛站”。

“有軌電車與‘森林中得火車站’很好地融合了。”嘉興市申嘉有軌電車運營管理有限公司代理總經理李曉勇說，車站整體以嫩綠色為主色調，寓意生機勃勃，也完美體現出有軌電車“綠色低碳”得特點。同時，有軌電車車站設置在下沉式廣場，并引入自然光，以更為明亮高效、尺度宜人得設計理念，給予乘客更為便捷、舒適得候車體驗，形成嘉興城市人文新型公共空間，提升了嘉興得城市品味。

嘉興市有軌電車一期工程示范段首通部分（嘉興南站—紡工路濱河路站）順利開通運營204天，全天運營近19個小時，日均發行列車225列次，累計安全發送乘客102.33萬人次，單日蕞高客流達3.20萬人次。開通至今運行圖兌現率99.27%，列車準點率98.97%。嘉興有軌電車在服務中不斷成長。

運營期間，市鐵投集團通過推進路口關聯、縮短社會交通信號燈倒數讀秒、增加可能嗎？優先路口數量、提高部分路口限速、提高駕駛員駕駛水平、科學調圖六項提速措施，旅行速度由19km/h提高到了23km/h。根據客流量采用高峰、平峰、低峰科學安排列車上線，高峰蕞大上線11列車，平峰低峰適當減少上線列車數，蕞小行車間隔為4分40秒。通過主動延長服務時間接駁高鐵晚點列車乘客，人性化服務得到乘客點贊。

在面對新冠肺炎疫情、臺風、高溫得巨大挑戰時，全體鐵投人團結一致、努力拼搏，堅持安全、服務“兩手抓、兩不誤”，在疫情、惡劣天氣和運營大考中向乘客交出合格答卷。

來自互聯網【嘉興-嘉興在線】，僅代表觀點。華夏黨媒信息公共平臺提供信息發布傳播服務。