很多駕駛員在開(kāi)車(chē)遇險(xiǎn)時(shí)牢記著點(diǎn)剎防止車(chē)輪抱死這一點(diǎn)，但這種做法只適用于燃油車(chē)，并不適用于純電車(chē)，因?yàn)槿加蛙?chē)和純電車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)構(gòu)造是不一樣的。接下來(lái)小編就來(lái)和大家講講為什么點(diǎn)剎這個(gè)行為不適合純電車(chē)。

一般燃油車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)零件有剎車(chē)踏板、真空助力器和剎車(chē)片等，這些零件純電車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)也有。但不同于燃油車(chē)的是，純電車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)多了一個(gè)真空泵和真空儲(chǔ)氣罐。純電車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)之所以多了這兩個(gè)零件，是因?yàn)榧冸娷?chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，無(wú)法通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)真空助力器工作，只能另外安裝一個(gè)真空泵。也正因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以必須安裝一個(gè)真空儲(chǔ)氣罐，讓駕駛員可以在緊急情況下踩剎車(chē)。

那么這又和頻繁點(diǎn)剎有什么關(guān)聯(lián)呢？因?yàn)檎婵諆?chǔ)氣罐容量是有限的，如果連續(xù)點(diǎn)剎，可能會(huì)造成真空度嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致剎車(chē)失靈。所以如果大家在駕駛純電車(chē)時(shí)遇到了險(xiǎn)情，千萬(wàn)不要連續(xù)點(diǎn)剎。

既然純電車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)如此與眾不同，那么我們平常保養(yǎng)時(shí)又該注意什么呢？首先我們要定期檢查剎車(chē)片的厚度，以防剎車(chē)片過(guò)度磨損，從而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈。其次我們要注意汽車(chē)剎車(chē)有沒(méi)有偏輪情況，一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)明顯跑偏，一定要立即進(jìn)行剎車(chē)調(diào)校。另外我們要定期觀察制動(dòng)液的液面狀態(tài)和高度比，如果液面過(guò)低，就要及時(shí)添加制動(dòng)液。

說(shuō)完純電車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的問(wèn)題，接下來(lái)小編來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)純電車(chē)電池的相關(guān)問(wèn)題。目前市面上比較常見(jiàn)的純電車(chē)電池有主流三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和鎳氫電池，其中三元鋰電池壽命在5-10年左右，而磷酸鐵鋰電池的壽命一般可以達(dá)到10-20年。

影響純電車(chē)電池壽命的因素有很多，其中最主要的因素有充電循環(huán)次數(shù)和充放電平均功率。通常在理想狀況下，純電車(chē)電池充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。

很多人會(huì)說(shuō)要是純電車(chē)充電次數(shù)頻繁點(diǎn)，電池容量豈不是很快就用完了，其實(shí)并不是。我們所說(shuō)的充電循環(huán)次數(shù)并不等同于充電次數(shù)，循環(huán)次數(shù)是指指電池完成一次100%完整放電/充電的過(guò)程，一個(gè)完整的100%用電/充電循環(huán)過(guò)程，基本上要充電三次。所以即使每三天充一次電，也能開(kāi)十年左右。

而充放電平均功率指的是快充和慢充，經(jīng)常使用快充的電池在衰減上會(huì)略快一些。所以如果大家不趕時(shí)間的話，還是盡量選擇慢充。