來源，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布4月份不錯(cuò)數(shù)據(jù)，其中轎車?yán)塾?jì)不錯(cuò)79.1萬輛，超過了SUV，環(huán)比增長4%也跑贏了大市。
轎車市場(chǎng)內(nèi)都是老面孔，4月份轎車不錯(cuò)前10名得車型月不錯(cuò)都超過了1.7萬元，而且合資車型依然保持著對(duì)國產(chǎn)車得主導(dǎo)地位，或許只有新能源車型才能“整治”一下這個(gè)市場(chǎng)。
國產(chǎn)車占據(jù)4席在燃油車時(shí)代，國產(chǎn)轎車就表現(xiàn)不佳，并且一直延續(xù)到了現(xiàn)在。4月份殺入不錯(cuò)榜前10得國產(chǎn)轎車，全部都是新能源。
比亞迪包攬冠亞軍，其中秦家族月不錯(cuò)為42647輛，海豚月不錯(cuò)為29961輛，都達(dá)到了國產(chǎn)燃油轎車未曾達(dá)到得高度，不過比亞迪漢、驅(qū)逐艦05、海豹@主力車型均被擠出前10，說明它面對(duì)得競(jìng)爭壓力并不小。
廣汽埃安Aion S月不錯(cuò)為19569輛，同比暴增接近4倍，稱的上是個(gè)驚喜；五菱宏光MINI EV則以18086輛得成績勉強(qiáng)上榜，但已經(jīng)失去了以前得那種統(tǒng)治力。
合資轎車在新能源領(lǐng)域團(tuán)滅4月份轎車不錯(cuò)榜前10名中，合資轎車占了6款，但全部都是傳統(tǒng)燃油車，這與國產(chǎn)轎車形成了鮮明對(duì)比。
不錯(cuò)蕞高得是日產(chǎn)軒逸，月不錯(cuò)為26975輛，靠著大幅降價(jià)、新老同堂@優(yōu)勢(shì)，軒逸占據(jù)4月份日產(chǎn)汽車不錯(cuò)得一半以上。
豐田雙車凱美瑞和卡羅拉也進(jìn)入榜單，前者月不錯(cuò)為18193輛，后者月不錯(cuò)為17677輛，它們“收割”得是那些不喜歡電動(dòng)車得傳統(tǒng)豐田粉絲。
本田雅閣則以25590輛得成績排名第5，表現(xiàn)還算穩(wěn)健，但與豐田凱美瑞一樣，這款車也面對(duì)著國產(chǎn)B級(jí)新能源車型得激烈競(jìng)爭。
大眾也有兩款車上榜，其中大眾朗逸以26536輛得成績排名第4，大眾速騰則以18905輛得成績排名第8，成績銷量，但寶來、帕薩特之類得經(jīng)典車型都沒有上榜。
結(jié)束語國產(chǎn)轎車在燃油車領(lǐng)域無心戀戰(zhàn)，靠新能源打開局面；合資轎車對(duì)燃油車戀戀不舍，在新能源領(lǐng)域則一塌糊涂，這樣得格局，未來誰勝誰負(fù)，已經(jīng)很清楚了。
