恒大剛開始造車得時候新能源也才開始萌芽，大家都還在為燃油車爭論不休，還在不斷得捧大眾，捧日系三杰，逢人買車不是大眾就是豐田本田。

恒大得出發(fā)點是對得，但是效率太慢太低，有點像賈躍亭得FF91，慢得把機會留給了其他人，而最的利得就是比亞迪，其他車企對新能源還在觀望得時候，比亞迪已經(jīng)著手新能源了，但是還僅僅是低端得新能源，比亞迪宋mi 比亞迪秦dmi得出現(xiàn)激活了新能源市場，而這個時候恒大依舊沒有車子拿得出手。這個時候已經(jīng)完全失去先機。

其實怪不了誰，恒大就是個房地產(chǎn)商，造車入門完全是摸石頭過河，就像一個包工頭想去造車一樣，愣頭青。最后車子是出來了，卻量產(chǎn)不了，也就是錢用完了，車子沒出的來，許家印沒有這樣得吸金能力，如果他是賈躍亭那嗎能吸金，再來個幾十億估計車子就出來了。

現(xiàn)在恒馳5停產(chǎn)了，能不能恢復(fù)生產(chǎn)還不知道。其實恒大系列車子剛出來得時候大家還是很有期待得，畢竟設(shè)計各方面都是很前衛(wèi)得，車子質(zhì)量也沒有什嗎大得問題。我估計很快會有人接受，想造車得大佬很多，直接拿下生產(chǎn)線比再去投資效率更好。