(抗擊新型肺炎)列車上的流動“防疫”戰(zhàn)：消毒不留死角 巡視不漏一人

懷化1月31日電 題：列車上的流動“防疫”戰(zhàn)：消毒不留死角 巡視不漏一人

記者 魯毅

31日下午4點15分，北京西至懷化的K267次列車準點抵達懷化站，稀稀疏疏的旅客很快就下了車。列車長柴建成巡視完整列車廂，對所有值乘人員量了體溫，都顯示正常，他長舒了一口氣，又可以安全退乘了。

當天是大年初七，是柴建成春節(jié)期間第二次值乘。懷化往返北京西的K268\7次列車全程1887千米，中間途徑湖北、河南、河北，單程運行時間27小時。受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，節(jié)后返程高峰沒有如期而至，整趟列車載客量比往年春運減少了約八成。

但柴建成和列車員們并沒有因為乘客的驟減而感到輕松。從量完體溫允許值乘登上列車，再到折返退乘，他們的腳步就不曾停頓。無數(shù)次的消毒、清掃，不間斷的列車巡視、問詢、為旅客量體溫，乘客信息登記、匯報、處理應急情況……這些工作在列車員的來回穿梭下不斷重復持續(xù)。

“說實話，我們的神經(jīng)時刻是緊繃的。”經(jīng)歷過非典戰(zhàn)役的柴建成說，雖然成熟的應急預案、嚴密的防護措施讓大家更加胸有成竹、更加淡定，但他們絲毫不敢放松。“旅客是流動的，我們的“防疫”戰(zhàn)也是流動的，我們的觀察力要時刻在線，全程巡視不漏查一名旅客”。

K268\7次是普速列車，務(wù)工流、學生流是它春運期間的主要旅客，值乘該趟列車的是長沙客運段懷京車隊。該車隊黨總支書記樊立萍介紹，往年大年初五開始，旅客就很多了，初六、初八都是返程客流高峰日，列車不僅滿載往往還要超員10%。

往常春運，列車員主要應對超員的壓力，旅客安全上下車、做好老人、病人、孕婦、幼童等重點旅客服務(wù)是列車員的重要關(guān)注點。“抗疫的緊要關(guān)頭，每一位旅客都是重點旅客。”樊立萍說，大家要比平時更細心、更敏感、更嚴謹。

“車廂、衛(wèi)生間、洗漱臺、果皮盤……全列消毒不留死角。”柴建成說，該趟列車全程共24站，他們要盡力讓每站乘客一上車就感到乘車環(huán)境的整潔與安全。

列車上的“防疫”戰(zhàn)，最大的難點在于流動的旅客。旅客的一次咳嗽都能讓列車員神經(jīng)一緊，看到“紅光滿面”的要立馬上前多問幾句“有沒有不舒服”“有沒有湖北、武漢或病例接觸史”。樊立萍說：“只有早發(fā)現(xiàn)，才能早隔離、早處置，我們要守好防疫第一線，控制好源頭。”

29日，K268列車從懷化始發(fā)不久，列車員就發(fā)現(xiàn)一名男性乘客面部發(fā)紅，一測體溫37.8攝氏度，隨即迅速上報列車長，緊急組織該列車廂的乘客分散到隔壁車廂。乘客告知沒有任何不適只是喝了酒才體溫偏高，但柴建成不敢大意，對該名乘客全程盯控觀察，一小時測一次體溫直到他體溫漸漸恢復正常，在河南關(guān)林站下車。

“慶幸虛驚一場，不然不僅更多旅客可能被隔離觀察，全車工作人員也要被隔離。”樊立萍說，“再繁瑣的防護，再瑣碎的警惕再警惕，都是值得的。對于每一個鐵路人而言，盡力阻止疫情隨列車蔓延擴散是職責所在，也是對自己最大的保護。”

中國國家鐵路集團有限公司30日信息披露顯示，為了尋找與新型冠狀病毒感染者的密切接觸者，目前該公司至少提供了200次以上的批次信息。

做完交接班，柴建成換了一個口罩。“希望每一位旅客都能安全抵達，希望我們每一次出乘都能安全退乘。”離開車站時，他說出了自己的新年愿望。(完)