當下的汽車消費市場，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言，依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一。
近兩年，市場推出的大部分純電動車型NEDC綜合續(xù)航里程均達500km以上，以應對嚴苛的市場競爭。接下來，就讓我們挑選出在這個級別內(nèi)綜合實力最強的三位選手進行分析，希望能對您未來購車提供幫助。
比亞迪秦pro EV補貼后售價：13.69-20.69萬元
比亞迪秦Pro EV是比亞迪王朝EV家族中最受歡迎的車型之一。2019年5月，趕在新能源補貼政策正式實施之前，比亞迪秦Pro EV超能版正式上市，高續(xù)航版車型NEDC綜合續(xù)航里程正式突破500km大關(guān)。
外觀方面，比亞迪秦Pro EV的設計堪稱出彩，其前臉貫徹了“Dragon Face”家族設計語言，視覺效果非常協(xié)調(diào)，車身側(cè)面顯得較為修長，運動氣息強烈，更加符合當下消費者的審美，在顏值上已走在自主品牌前列。
內(nèi)飾方面，秦Pro EV的內(nèi)飾也采用了家族化設計，即官方稱之為“星際環(huán)抱式智能座艙”的設計風格。中控臺簡潔素雅，大部分功能如車載導航、空調(diào)設置、車輛設置等，全部集成在中央12.8英寸旋轉(zhuǎn)式中控屏幕內(nèi)，使用流暢極易上手。
動力方面，比亞迪秦Pro EV超能版高配車型電機最大功率135kW，峰值扭矩280N·m。儲能裝置搭載容量為69.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程可達520km。
尺寸方面，比亞迪秦Pro EV車身長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm。
吉利幾何A補貼后售價：15.00-19.00萬元
幾何A是吉利高端純電幾何品牌下的首款車型，基于吉利全新GE純電專屬平臺打造，在外觀設計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子，是2019年吉利品牌銷量表現(xiàn)最突出的純電產(chǎn)品之一。
外觀方面，幾何A采用官方稱之為“多維流動生命體”的設計理念，整體設計非常簡潔，沒有多余的線條，去繁求簡營造了一種高級感。全封閉式格柵和兩側(cè)狹長的LED大燈組看起來很有未來感。
幾何A的內(nèi)飾設計也是滿滿的科技感，整體采用軟性織物包裹，營造出溫馨、家用的感覺。12.3英寸中控屏內(nèi)集成了導航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像、4G網(wǎng)絡等各種實用配置，下方獨有的E-Touch中央超感觸控區(qū)可對駕駛模式、動能回收等進行調(diào)節(jié)。
動力方面，幾何A搭載的永磁同步電機最大功率為120kW，峰值扭矩為250Nm，儲能裝置配備61.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程可達500km。尺寸方面，幾何A車身長寬高分別為4736×1804×1503mm，軸距為2700mm。
廣汽新能源 Aion S補貼后售價：13.98-20.58萬元
廣汽新能源Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的首款車型，于2019年4月正式上市，定位緊湊級純電轎車。該車一經(jīng)上市，就以其時尚、個性的外觀受到了不少消費者的關(guān)注。
外觀方面，Aion S采用了廣汽最新的設計風格，整體設計非常具有現(xiàn)代感，簡潔動感的造型特別符合目前年輕人的口味。車身設計師對全車比例的把控和細節(jié)的刻畫均恰到好處，空氣動力學表現(xiàn)十分優(yōu)秀，整車風阻系數(shù)僅為0.245cd，
內(nèi)飾方面，Aion ?S中控臺造型簡潔，并采用大量軟性皮革包裹，兩塊聯(lián)屏液晶屏并不是像奔馳那樣是一個平面，而是有一個高低落差，側(cè)面看時能夠發(fā)現(xiàn)它其實是兩塊屏幕。中控屏幕內(nèi)部搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。
動力方面，Aion S搭載的永磁同步電機最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，純能裝置配備來自寧德時代容量為58.8kWh、電池能量密度達170Wh/kg的三元鋰電池組，使其NEDC綜合續(xù)航里程達510km。
尺寸方面，Aion S車身長寬高分別為4768×1880×1530mm，軸距為2759mm。
紅點觀察
目前緊湊級純電轎車的細分市場內(nèi)，比亞迪秦Pro EV、幾何A和廣汽新能源Aion S在過去一年中均表現(xiàn)出色。三款車型各有各的長處，也各有各的不足，但定位非常清晰。相同的是綜合產(chǎn)品力均非常出色，綜合續(xù)航均在500或500km 以上，并且均滿足L2級自動駕駛，在15-20萬元的價位區(qū)間內(nèi)，這三款車型均非常可靠。至于各位喜歡哪個，見仁見智，去選您的心頭好吧。
