超跑品牌推出SUV，在過去被看做是不務正業。但是最近幾年，這種現象卻屢見不鮮，保時捷推出了卡宴賺的盆滿缽滿。蘭博基尼推出了Urus迅速成為蘭博基尼最火的車型。其實對于有錢人來說，他們希望能有一個四座的超級跑車，但到底是不是SUV好像都無所謂。

如果說蘭博基尼把超級跑車SUV推向了一個新的高度，那么阿斯頓·馬丁DBX就是一款試圖挑戰Urus的汽車。

DBX雖然是一款看上去很笨重的SUV，但是它卻依然延續了阿斯頓·馬丁的品牌精髓，采用了阿斯頓·馬丁旗下GT跑車車型的擠壓成型粘合式高強度鋁合金車架結構，讓車身變得輕巧，堅固。超跑級別的重量分配，它還具有全景天窗，無框車門，具有圓潤的外觀，內飾也是極度奢華。

作為一臺SUV，DBX的尺寸不小，軸距達到了3060mm，提供了寬敞的車內空間。作為阿斯頓·馬丁的首款SUV，跑車DNA隨處可見，方向盤后面碩大的換擋撥片，按鍵式的換擋機構，以及桶形賽車座椅，都在高速駕駛者，這臺車是一臺看似輕巧，其實不是好惹的SUV。

據說阿斯頓·馬丁DBX單單是座椅的位置，就研究了6個月，前排座椅是在阿斯頓·馬丁跑車DB11的基礎上開發的，與跑車一樣薄，這樣就可以提供給后排更為寬敞的空間。此外純手工的內飾，使用了最高級的用料，內飾采用全粒面皮革包裹，車頂襯里和電動車頂均在Alcantara材料制成。

就連隨車附帶的旅行提包，我想它的工藝以及皮革材質也絲毫不會輸給LV這些奢侈品品牌。

在動力方面，基于全新底盤打造的DBX搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700Nm，并配有全時四驅系統。

官方公布的0-100km/h加速時間僅4.5s，極速可達291km/h。傳動部分，匹配9速自動變速箱。

DBX的AWD系統具有主動中央差速器和電動后限速差速器（ediff），可在最佳條件下將扭矩精確地分配到前輪的47％和后輪的53％之內。

除了主動差速器外，還可以通過制動進行扭矩矢量控制，通過調節DBX的空氣懸架和ESC，DBX總共提供了六種駕駛模式。同時，主動排氣系統發出的聲浪具有鮮明的阿斯頓·馬丁特征，能根據不同情況呈現或柔和或響亮的多種風格。

DBX具有625升的裝載空間和40:20:40的可折疊后排座椅，擁有同類產品中最好的內飾和裝載空間。可以裝載各種行李箱，例如手提箱，高爾夫球袋和滑雪設備，以實現最大的實用性。空氣懸架可以將離地間隙提高45mm或降低50mm，可以適應各種路況。

DBX最大的競爭對手就是蘭博基尼Urus和賓利添越，如果法拉利推出SUV的話，那么也會成為DBX的競爭車型。