史苗：對(duì)新零售、新制造與新物流的理解與實(shí)踐

在第十屆我國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)上的演講

演講者：史苗 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總裁

來(lái)源：根據(jù)會(huì)議速記整理，未經(jīng)本人審閱

說(shuō)明：發(fā)布只為分享，不代表本號(hào)立場(chǎng)

史苗：尊敬的孫會(huì)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)的諸位同仁，大家上午好。下面我從新零售、新制造和物流結(jié)合的角度來(lái)談?wù)勎业囊恍├斫夂臀以谧龅囊恍┦隆?/span>

2010年左右，隨著工業(yè)制造能力的快速發(fā)展，隨著企業(yè)不停的發(fā)展，工業(yè)制造的頂峰或者說(shuō)利潤(rùn)的頂峰出現(xiàn)了拐點(diǎn)。我們?cè)瓉?lái)的制造全部是按照我們自己企業(yè)的計(jì)劃進(jìn)行制造，我來(lái)判斷大概需要什么。但在2010年的時(shí)候，我們的制造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)消費(fèi)的需求，這就提出了一個(gè)挑戰(zhàn)，就是說(shuō)我們制造的東西是不是消費(fèi)者想要的東西，能不能以快速的制造出來(lái)并且快速的配送到消費(fèi)者手里，這個(gè)邏輯就要發(fā)生變化了，否則你的庫(kù)存就會(huì)持續(xù)上升。

經(jīng)銷(xiāo)鏈和物流鏈兩個(gè)鏈條的供應(yīng)過(guò)于冗長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存高、成本高，利潤(rùn)下降。所以我們?cè)谒伎迹袥](méi)有可能把生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的這么一個(gè)模式變成消費(fèi)者需求的這么一個(gè)驅(qū)動(dòng)模式，從原來(lái)B2C模式，能夠變成C2E，能不能從智慧零售去推動(dòng)制造，讓制造更加透明，更加柔性。

智慧制造有兩方面的元素構(gòu)成，一個(gè)是非常先進(jìn)的制造方式，二個(gè)就是按需定制，柔性生產(chǎn)。這個(gè)難度是非常大的，如何快速去感知消費(fèi)者的需求，讓工廠的機(jī)器可以直接響應(yīng)，這一點(diǎn)難度非常大，這就需要智慧物流做一個(gè)打通銷(xiāo)售與制造的鏈接，如果打通了，模式一定會(huì)發(fā)生變化。所以基于這樣一些設(shè)想，我給大家介紹一些阿里和我們菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在這方面的一些思考。

可以通過(guò)一張圖可以非常簡(jiǎn)單的說(shuō)清楚目前阿里和新零售、新制造、新物流之間的一些關(guān)系。這張圖的上部分就是新零售內(nèi)容，包括傳統(tǒng)線上部分和目前更多偏向于線下，但事實(shí)上線下和線上更快的進(jìn)行融合，比如非常典型的河馬，目前基本上沒(méi)有線上和線下的區(qū)別。

生活服務(wù)主要指的就是本地生活、城市生活，最后一個(gè)就是文化娛樂(lè)。我們把我們理解的這些內(nèi)容通過(guò)橫向的打通來(lái)支持新零售。菜鳥(niǎo)物流、阿里云，螞蟻金服，和我們的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，我們都把這些作為非常重要的技術(shù)支撐。

我們?cè)谒伎迹?/span>物流也罷、云也罷、支付也罷、金融也罷，他們和新零售，新生活服務(wù)到底是什么的關(guān)系。我們認(rèn)為新零售沉淀了大量的數(shù)字去支持智慧物流或新物流的能力的發(fā)展，同時(shí)隨著智慧物流、新物流能力的增加，可以反哺新零售和本地生活服務(wù)做得越來(lái)越好。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)大家都比較熟悉，我們從消費(fèi)者體驗(yàn)角度提供更智慧的供應(yīng)鏈服務(wù)，進(jìn)行更深入的社會(huì)化協(xié)同。目前在新物流領(lǐng)域，我們現(xiàn)全面擁抱IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)。

下面我重點(diǎn)講一下未來(lái)園區(qū)。未來(lái)園區(qū)她是一個(gè)產(chǎn)品的名稱(chēng)，是未來(lái)才會(huì)存在的一個(gè)園區(qū)，事實(shí)上我們?cè)诮衲?月份就已經(jīng)正式發(fā)布未來(lái)園區(qū)的產(chǎn)品。未來(lái)園區(qū)和柔性自動(dòng)化、無(wú)人化、智慧化倉(cāng)的一些設(shè)施設(shè)備是什么關(guān)系呢？我理解她是一個(gè)包含的關(guān)系。目前用非常先進(jìn)的倉(cāng)內(nèi)的作業(yè)手段在各個(gè)電商公司、物流企業(yè)在大規(guī)模的應(yīng)用，但我們發(fā)現(xiàn)只是把倉(cāng)運(yùn)效率做到極致可能還不夠。我們需要把園區(qū)的作業(yè)、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮全面協(xié)同。

我理解的未來(lái)園區(qū)既包含倉(cāng)內(nèi)非常先進(jìn)的生產(chǎn)手段，同時(shí)也要園區(qū)內(nèi)的這一段做到極致的智慧。首先是車(chē)輛的感知智慧，因?yàn)樗龝?huì)和車(chē)輛入園的預(yù)約時(shí)間進(jìn)行打通，此外，每塊電表、水表她也是智慧的，她會(huì)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)用水、用電的數(shù)量，包括分析月臺(tái)、車(chē)的作業(yè)關(guān)系，總之要使所有環(huán)節(jié)更加智慧。

無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)都在和IoT連接，這是擁抱新零售的前提，如果沒(méi)有大量線下感知和數(shù)據(jù)連接，我們認(rèn)為新零售、新制造、新物流不太可能連接起來(lái)，這個(gè)連接動(dòng)作不是只用數(shù)據(jù)手段。

我們傳統(tǒng)的實(shí)體物流、電商物流和本地生活的關(guān)系，這些鏈大家都很熟悉，但是我們?cè)谘芯课磥?lái)發(fā)展的時(shí)候認(rèn)為會(huì)有兩個(gè)可能的發(fā)展方向。

不管是原來(lái)傳統(tǒng)的電商物流或者說(shuō)是線下物流，在我們概念里面電商這一塊已經(jīng)很傳統(tǒng)了，但是未來(lái)快速發(fā)展的本地生活、本地服務(wù)之間是有很大空間的，她會(huì)帶來(lái)融合，在商家、產(chǎn)品端、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨端和消費(fèi)者都會(huì)發(fā)生變化。

首先，我們從商品結(jié)構(gòu)、商家組成，B2C，本地生活的商品會(huì)慢慢進(jìn)入到這個(gè)體系里面來(lái)。如何真正可以從各個(gè)環(huán)節(jié)把商品打通，這是做新物流的前提。如果貨權(quán)不通，你不能去指揮，在濟(jì)南有備貨，煙臺(tái)里面有備貨，便利店里面有備貨，這些貨之間是獨(dú)立的不能協(xié)同與智能調(diào)度，我們后面所有講的都是空的。首先你要非常靈活的調(diào)配你的就近貨源，包括河馬也罷、大潤(rùn)發(fā)也罷，我們正在看有沒(méi)有可能把類(lèi)似的場(chǎng)景進(jìn)行智能打通，如果把貨權(quán)打通，可以有指揮權(quán)的進(jìn)行轉(zhuǎn)移，接下來(lái)所有的事都好做了。所以我們目前在推動(dòng)線上1000萬(wàn)商家，線下350萬(wàn)商家正在做這個(gè)事。

其次，從包裹的維度，最末端是包裹。在物流前端，效率最高的是用整合的經(jīng)濟(jì)批量的貨物形式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，到了最末是最貼近消費(fèi)者的時(shí)候才變成包裹，這是最佳的成本和效益打通的一個(gè)模式。兩批貨挨在一起，哪怕在前期你貨沒(méi)有打通，但是車(chē)從濟(jì)南發(fā)到煙臺(tái)你還是要來(lái)，不管是2B還是2C，事實(shí)上是沒(méi)有區(qū)別的。

配送也是一樣，傳統(tǒng)的電商或者線下物流，即時(shí)配送、本地生活真正打通，我們覺(jué)得是有機(jī)會(huì)的。我去看過(guò)很多配送產(chǎn)品，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在還是有很多痛點(diǎn)，以大潤(rùn)發(fā)3公里的配送為例，我看過(guò)一個(gè)騎手，他配送3公里，是半小時(shí)分鐘級(jí)的配送，所以他就不能很長(zhǎng)時(shí)間等在那里說(shuō)多給我?guī)讉€(gè)包裹，如果他跑一趟，一個(gè)包裹，他的收費(fèi)是七塊錢(qián)，但是如果同時(shí)給他十個(gè)包裹，他跑一趟，時(shí)間肯定不是10倍，可能是2倍時(shí)間，但是他的收入可以是10倍，所以有沒(méi)有可能把電商的包裹都一次性給到他，讓他做同一個(gè)區(qū)域更高密度的配送，如果能做到，在這里是會(huì)發(fā)生更好的變化。

所以我們理解就是兩方面的變革，就是橫向的2B、2C，定向的每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有一些變化，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都打通，她的效率會(huì)更好一些。

有些案例，這里就不太方便說(shuō)一些具體品牌，但是通過(guò)我們實(shí)際的做法，事實(shí)上已經(jīng)有了一些好的成果出現(xiàn)，包括線上線下的“一盤(pán)貨”，跨區(qū)域發(fā)貨比例大大降低，庫(kù)存周轉(zhuǎn)會(huì)變得越來(lái)越好，新零售場(chǎng)景里面，如果可以把門(mén)店變成最末端的前置倉(cāng)，她既是商鋪，同時(shí)也是倉(cāng)儲(chǔ)的一部分，同時(shí)再和城市的前置倉(cāng)、區(qū)域倉(cāng)，比如華北區(qū)域、山東區(qū)域的前置倉(cāng)進(jìn)行系統(tǒng)打通，我們的成本和效率可以做得非常好。

給大家介紹一下我們?cè)谌虻囊恍┳龇ǎ覀兡壳霸诤贾荨⑾愀邸⒓∑隆⒌习荨⒛箍莆覀円部焖俅罱ㄎ覀冊(cè)谌虻闹悄芪锪鳎覀兡壳翱焖偻七M(jìn)全球100個(gè)城市的5日達(dá)。

今天來(lái)到煙臺(tái)也非常高興，也跟大家匯報(bào)一下我們最近幾年在山東做的一些事，我們積極助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，包括振興鄉(xiāng)村的“齊魯樣板”，助力社會(huì)治理和民生服務(wù)，包括阿里云，包括螞蟻，包括鄉(xiāng)村淘寶已經(jīng)有大量的項(xiàng)目在快速的進(jìn)行落地，也非常希望能夠和我們企業(yè)，和我們政府有機(jī)會(huì)合作，感謝大家，謝謝。

文章鏈接：【物流】史苗：新零售、新制造與新物流

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