現(xiàn)代交通公司優(yōu)化車輛充電安排，充分利用峰谷平時間段，將高峰時段用電轉(zhuǎn)移到低谷時段，既緩解了高峰供電壓力，又促進了電力資源的優(yōu)化配置，助力推進上海城市公共交通綠色出行。

今天（8月24日）晚上9點，在位于汶水路的共和新路場充電站內(nèi)，巴士五公司營運車輛開始陸續(xù)回場充電。

巴士五公司一車隊安全副隊長王辰介紹，以65路為例，雙向起訖站南浦大橋至北區(qū)汽車站，單程10.7公里，按照單車單日行駛220公里計算，春秋兩季耗電量在60%至70%，夏冬兩季因使用空調(diào)，電耗進一步上升，為避免車輛中途因低電量造成無法行駛，車隊采取輪換車輛交替充電的形式，保障線路營運運轉(zhuǎn)正常。

目前，現(xiàn)代交通公司為分布在21座充電站的4700余輛新能源公交車提供充電服務(wù)。公司在現(xiàn)有信息平臺上有效分析日常充電樁使用率等數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化各場站車輛的充電時間，將車輛充電時間合理避開“峰”時段，調(diào)整到“平、谷”時段，降低充電成本，為企業(yè)降本增效，滿足集團利益的最大化。

現(xiàn)代交通新能源供電分公司黨支部書記、經(jīng)理張華介紹，在整體實施“避峰就谷”措施的同時，現(xiàn)代交通堅持把握每一個場站的特點，結(jié)合每個充電站配置的充電車輛數(shù)、充電車輛運行排班時間、場務(wù)司機移車方式等多種因素，對充電模式進行調(diào)整，使“避峰就谷”的效果不斷優(yōu)化和提升。

以共和新路場充電站為例，經(jīng)過7月20日至8月19日一個月時間的實施，“峰時段”充電占比由最高32.8%降低至最低5.5%，“谷時段”充電占比由原最低48.2%提升至最高73.4%。平均直流電價從原先的0.45元/度電下降至0.35元/度電，平均直流電價較上月下降了22.3%，每日可節(jié)約電費近2800余元，預(yù)計全年該場可節(jié)約費用約100萬余元，有效降低了企業(yè)經(jīng)營成本。

作者：張曉鳴

編輯：王宛藝