自去年放出要與華為、寧德時代一起打造旗下高端品牌的消息之后，長安汽車也一直備受市場的關注，這三方強強聯(lián)手究竟能拿出什么樣的產(chǎn)品，無疑會引發(fā)人的無限遐想。

在不到一年的時間里，長安也在官宣了旗下高端品牌，阿維塔。并且將目光直接對準了新能源低碳領域，未來的競爭對手很可能是特斯拉、蔚來、理想等這些造車新勢力。

其實作為自主汽車工業(yè)頭部車企之一，長安對于打造高端品牌這件事在外人看來似乎有些過于不緊不慢了，吉利、長城甚至奇瑞在幾年前早就推出了各自的高端品牌，長安在這中間卻很少有關于這方面的具體消息。對此，估計有許多人并不理解。

或許，長安才是想得最為通透的那個，貿(mào)然進入高端市場倒是容易，但想要取得銷量上的成功或許很難。領克、WEY、星途這三家品牌中也不難看出，目前只有背靠了沃爾沃技術的領克做得相對成功。高端車市場的消費者更注重品質、口碑，車企自身也需要有更先進的技術作為支撐，先將地基建得更為牢固一些才更加穩(wěn)妥。

而在這幾年我們可以看到長安在銷量上的突飛猛進，今年前7個月長安本品牌已經(jīng)超越吉利，累積銷量突破60萬輛，成為自主品牌銷量第一。如果說藍鯨發(fā)動機是她在內(nèi)燃機技術上的突破，那么長安UNI引力系列則是她在中高端域的試水，事實證明，長安做得都很成功，消費者也從容接受。

如今，或許終于到了推出高端品牌的時候。

隨著我國新能源市場發(fā)展的日漸成熟，單純的油改電車型已經(jīng)無法說服消費者。阿維塔作為全新的高端品牌，自然會使用專業(yè)的電動車平臺打造。據(jù)悉，該平臺同樣是由長安、華為、寧德時代共同研發(fā)，命名為CHN。而阿維塔的首款車型將定位于中型SUV，代號E11，在公布的PPT中，E11的設計看起來更偏向于轎跑SUV，或許未來會對標ES6。目前該車已經(jīng)進入調(diào)試階段，將搭載華為Hi智能汽車解決方案，而電池則由寧德時代匹配。不過考慮到這三家是深度合作而非簡單供應鏈的關系，或許會進一步深挖車型的潛力，比市面上其他車型擁有更加亮眼的表現(xiàn)。

無論是自主高端領域、還是新能源電動領域，實質上阿維塔都算得上是一個后來者，不過這并不代表她的機會更小。長安本身擁有制造以及營銷上經(jīng)驗與優(yōu)勢在，兩位隊友則可以補齊她在智能互聯(lián)與電池技術方面的短板，總而言之，阿維塔非常值得期待，而且規(guī)劃了11款車型。或許在未來四家車企中最熱銷的高端品牌，會被阿維塔摘下也不一定，不論是對于造車新勢力，還是領克等先發(fā)的品牌而言，壓力都很大。