說到日產，大家的第一反應一般都是“日產大沙發”這個概念。東風日產無論什么車型，她座椅舒適度一直都是備受好評的。東風日產逍客十多年來時刻保持著很穩定的市場銷量，積累了大量的優質口碑，用戶和市場的認可度非常高。懂車帝試駕日第十三期我們邀請到了，日產逍客，大眾途岳，探歌，新jeep指南者，奧迪Q3，逍客跟這四輛車相比，到底在“第幾層”呢？

懂車帝懂車分對日產逍客的整體評分3.64分，外觀4.0分、空間3.6分、舒適性3.9分、配置3.6分、內飾3.5分、動力3.4分

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懂車帝試駕日分靜態體驗和動態體驗。靜態體驗主要是對車輛的外觀，內飾做工，空間，駕乘舒適性等方面，對車輛的進行一個考量。

逍客的定位其實一直都是適合年輕人駕駛的。她在外觀上已經進行了升級，整體比老款逍客會顯得相對圓潤一點，且顯得非常有運動的風格。前臉的小巧多進氣格柵搭配上大氣的鍍鉻飾條，再配上兩邊犀利的大燈，在視覺上是有一定的沖擊感的。車尾的排氣采用是隱藏式的設計，整體給人一種非常簡潔干練的感覺。可以說整體外觀的變化，還是非常受大眾喜歡的。

內飾方面用戶反饋最多的就是日產大沙發的概念了，很多用戶都認為逍客的座椅舒適性是非常不錯的，采用的是仿皮材質座椅。其次逍客的皮質和一些細致的做工也是得到了用戶的認可，還有全景的天窗會讓坐在車里的人覺得非常的通透。但是后排的腿部空間會略顯不足，中控的做工會略顯塑料感。配置上逍客搭配了360度全景倒車影像，主動剎車，車道偏離預警等，安全性是非常可觀的。

動態體驗方面，動態體驗是用戶親自駕駛車輛百米急加速和緊急制動、繞樁、麋鹿測試、濕滑路面、顛簸路面等各項科目，為了考驗車輛面對不同路段的性能。

逍客搭配的2.0L自吸發動機，在百米加速的環節和緊急制動這兩個科目中，在初始階段車輛可以感覺到輕微的推背感，后面會感覺整體加速沒有那么用力，制動的距離相對較遠，但也在可控范圍內。用戶整體的反饋認為加速和剎車整體偏軟，但駕駛的舒適性還是非常不錯的。逍客在這兩個科目中的表現，是更適合家用一點。

麋鹿科目和連續繞樁科目中，逍客在一定的時速下連續繞樁，過彎沒有出現打滑和大幅度傾斜，車身的穩定系統可以良好地保持車身。用戶反饋認為，車輛的懸架是非常的軟的，在這種連續繞樁中，整體的舒適性是非常不錯的。而且用戶表示子保持70km/h左右的速度出彎是可以很放心的，沒有想翻車的感覺。逍客的穩定性還是非常值得信賴的

濕滑路面和顛簸路面，在濕滑路面上在車輛發生打滑時ESP系統會進行介入快速將車身恢復。用戶表示，ESP系統介入的時間會相對較晚一點，但是可以很快地將車身糾正，還是非常放心的。顛簸路面上，逍客的底盤濾震效果還是非常不錯的，會給到很舒服的感覺，沒有強烈的顛簸感。但在駕駛中前排的包裹性不是非常的好，會有左右搖晃的感覺。

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